Сдержать рост цен на внутренние рейсы перевозчикам в 2015 году поможет снижение налога на добавленную стоимость. Ранее авиааналитики заявляли, что понизить цену перелетов в условиях современной инфляции не получится. Однако собеседники "Коммерсантъ FM" считают, что эффект от уменьшения налога не будет ощутим без принятия определенных мер самими авиакомпаниями.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ / купить фото
Снижение НДС поможет авиакомпаниям ненадолго сдержать цены на внутренние рейсы. Об этом заявили опрошенные "Коммерсантъ FM" эксперты. По словам авиааналитиков, удешевление билетов в этом году невозможно из-за инфляции. Согласно оптимистичным прогнозам, перевозчикам удастся сдерживать цены до середины осени. Ранее Минтранс предложил снизить ставку налога на добавленную стоимость внутренних перелетов авиакомпаний с 18% до 10%. Это должно произойти в конце месяца. Такой шаг в будущем может скорректировать цены на рейсы внутри страны по отношению к международным, считает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федор Борисов.
"Безусловно, эта мера вполне нужная, она выровняет ситуацию, которая у нас есть на МВЛ. Потому что Международные воздушные линии, у нас НДС не облагается, и сейчас, получается, за счет этого у нас билеты за границу могут быть дешевле. Мера, на самом деле, очень правильная, она своевременная, но она, конечно, не абсолютная, какого-то прорыва фундаментального по снижению цен и по экономии для компании она не даст, но она из комплекса необходимых мер", — уверен Борисов.
Президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун в интервью газете "Коммерсантъ" заявил, что снижение НДС позволит компаниям сэкономить примерно 20 млрд руб. Авиакомпаниям самим необходимо предпринять несколько шагов, чтобы закрепить эффект от уменьшения налога, отметил председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Комаров.
"Представление госгарантий по кредитам и еще одна мера, которая тоже обсуждается, это представление субсидий на компенсацию подросших процентных ставок. Эти меры являются весьма мощными инструментами, но, к сожалению, это довольно дорогое удовольствие. В любом случае, все меры, которые принимает государство, являются неким дополнением к тому, что должны сделать сами авиакомпании для снижения собственных издержек. Тут довольно много всяких мер, которые должны быть предприняты: это сокращение неприбыльных рейсов и общее сокращение провозных мощностей, которые выставляются на рынок", — рассказал "Коммерсантъ FM" Комаров.
Российские авиакомпании обратились за господдержкой в начале месяца. Они попросили, в частности, заморозить аэропортовые сборы и обнулить НДС для внутренних рейсов. Кроме того, перевозчики просят вернуть господдержку региональных маршрутов. Среди компаний, которые находятся в наиболее сложном финансовом положении, поддержку получила только "Трансаэро". В конце прошлого года ей были предоставлены госгарантии по кредитам ВТБ на сумму до 9 млрд руб. Вопрос о помощи UTair еще решается. Понижение ставки НДС поможет далеко не всем авиакомпаниям, уверен независимый аналитик Алексей Захаров.
"Это, в большей степени, окажет поддержку компаниям, которые и так имеют лучшую доходность на внутренних линиях. Другое дело, что вряд ли таких компаний найдется много, потому что по статистике, которую регулярно публикует научно-исследовательский институт, в гражданской авиации у нас внутренние привозки если не убыточные, то, по крайней мере, бесприбыльные. Они компенсируются либо за счет государственных дотаций, либо за счет средств, которые авиакомпании зарабатывают на международных перевозках", — отметил Захаров.
Сейчас минимальные цены на билеты эконом-класса на ближайшую пятницу из Москвы в Краснодар, Казань и Калининград составляют около 2,7 тыс. руб., в Новосибирск — примерно 5 тыс., во Владивосток — 11 тыс. руб.