Московские власти заставят частных пассажирских перевозчиков работать по стандартам государственного наземного транспорта. Частные автобусы уже к концу следующего года станут неотличимы от государственных ни по внешнему виду, ни по цене, ни по качеству услуг, заявил в среду глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Подробности — у Петра Пархоменко.
Фото: Даниил Иванов, Коммерсантъ / купить фото
Московские власти намерены сохранить за частниками 30% рынка наземных пассажирских перевозок, но в то же время заставить компании соблюдать все государственные стандарты. Уже к концу следующего года, по словам главы департамента транспорта Максима Ликсутова, частный автобус будет внешне неотличим от городского. Он будет соблюдать расписание и отвечать всем техническим требованиям в области безопасности и комфорта пассажиров. При этом в качестве оплаты частники будут принимать те же билеты, что и городской транспорт, а также предоставлять льготы соответствующим категориям граждан. Все это, по словам Ликсутова, станет возможным благодаря новой системе государственных контрактов, с помощью которой власти смогут контролировать работу частных перевозчиков.
"Мы на сегодняшний день не имеем законодательной возможности сказать перевозчику, что нас не устраивает, как он работает, что этот сегмент из точки А в точку В является для нас неоптимальным, нам бы хотелось, чтобы он ехал в точку С. Мало того, мы никаким образом не регулируем его билеты, стоимость проезда, не регулируем расписание и не имеем возможность на него влиять. В новой модели перевозчик работает по госконтракту. Мы, скажем так, рублем теперь, нанимая этого перевозчика на конкретный маршрут, конечно, его контролируем", — пояснил Ликсутов.
Планы московских властей не могут вызвать ничего, кроме одобрения, однако то, что они действительно будут осуществлены, вызывает серьезные сомнения, отметил координатор проекта "Движение" Андрей Орел.
"Я считаю, что, к сожалению или к счастью, в нашем государстве принудить можно кого угодно и к чему угодно, то есть найти правильные рычаги. Скорее всего, если будет на то политическая воля, то это все сделают. Но, к сожалению, не на все у нас есть эта воля. Недавно мы сняли репортаж о том, что по Большой Черемушкинской улице ездит толпа нелегальных белых Logan, которые ездят по трамвайным путям и по маршрутам трамваев. Говорят, что ездят они там уже два года. Если за два года не могут с обычными нелегальными перевозчиками справиться, то вести разговор, что будет дешевле, лучше, краше... Конечно, в это слабо верится", — отметил Орел.
По словам Ликсутова, контракты на обслуживание первых 200 маршрутов будут заключены уже в текущем году. Одним из запланированных результатов работы с частными перевозчиками станет снижением цены их услуг на 30-40%, заявил глава департамента транспорта столицы.