Волго-Вятская пригородная пассажирская компания (ВВППК) и ИКЕА запускают электрички до торгово-развлекательного центра «Мега» в пригороде Нижнего Новгорода. Поезда будут ходить от железнодорожного вокзала и Мызы до Большой Ельни, оставшиеся 500 м до молла пассажиров планируется доставлять автобусами. Предполагается, что со временем проект выйдет на безубыточность, но на время раскрутки ИКЕА будет компенсировать ВВППК выпадающие доходы. Эксперты говорят, что электрички вполне могут оттянуть на себя доставку в торгцентр до 10% годового трафика покупателей, или около 750 тыс. человек.
По идее «Меги», электрички должны сделать торговый центр более доступным для жителей области
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
О том, что ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» («дочка» ОАО «Российские железные дороги» и правительств Нижегородской и Кировской областей) и ООО «ИКЕА Мос» договорились о запуске с 10 октября электричек в торговый центр «Мега» в Федяково, вчера сообщила пресс-служба Горьковской железной дороги (филиал РЖД). Составы поездов из четырех вагонов (часть из них будет с мягкими креслами) будут ходить от Московского вокзала и станции Сортировочная с остановкой на станции Петряевка, а также от станции Мыза на проспекте Гагарина до станции Большая Ельня. Оставшиеся до «Меги» около 500 м пассажиры проедут на фирменных автобусах. Время в пути из заречной части города составит около часа, поезда будут отправляться шесть раз в сутки, из нагорной (от Мызы) — 12 минут, поезда будут ходить семь раз в сутки.
Стоимость проезда от вокзала и Сортировочной составит 49 руб., от Мызы и Петряевки — 22 руб. По прогнозам ВВППК, перевозки могут выйти на окупаемость при условии полной наполняемости электропоездов. «Однако поначалу перевозки будут планово убыточными, поскольку на „раскрутку“ потребуется время. Поэтому условиями заключаемого договора предусмотрена компенсация со стороны ИКЕА возникающей разницы между эксплуатационными расходами перевозчика и поступлениями от проезда», — рассказывают в компании. Сумму предполагаемых выпадающих доходов в ВВППК не раскрывают. Как таковых инвестиций со стороны «дочки» РЖД по условиям договоренностей не предусмотрено: компания предоставит составы поездов, ГЖД построит на станции Большая Ельня новую остановочную платформу, пассажирский павильон и обустроит прилегающую территорию, а «Мега» кроме компенсаций убытка организует площадку для автобусов, на которые будут пересаживаться пассажиры электричек. Ожидаемый пассажиропоток в первый год перевозок, по прогнозам сторон, превысит 750 тыс. пассажиров.
В ВВППК рассказали, что с предложением организовать железнодорожное сообщение города с «Мегой» в середине лета обратилось руководство торгового центра, чтобы сделать молл более доступным жителям области. На согласование проекта потребовалось полтора месяца. «Маршрутные такси курсируют только из Автозаводского района, Щербинок, Кстова. Чтобы жители Нижегородской области добрались до „Меги“, от Московского вокзала нужно сделать как минимум две пересадки. А с запуском электричек жители области смогут без пересадок добираться до торгового центра. Кроме того, появится возможность без пробок добраться до ТРЦ у жителей Сормовского района, микрорайона Мещерское озеро, Щербинок, поселка Сортировочный, жителей района станций Сартаково, Окская, Чаглово», — поясняют в ВВППК, обещая увеличить составы поездов до шести – восьми вагонов, если направление будет востребовано.
Генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров полагает, что если в год нижегородскую «Мегу» посещает порядка 6 млн человек, то направить туда 1/8 часть покупателей железнодорожным транспортом реально: «Оценка пассажиропотока вполне адекватна», — полагает аналитик. Гендиректор консалтинговой компании IDEM Екатерина Гресс тоже считает, что оценка пассажиропотока правдоподобна даже при условии запуска в Нижнем новых торговых центров, в том числе в непосредственной близости к проспекту Гагарина — на площади Советской, которые оттянут на себя часть посетителей «Меги». «Это торговый центр суперокружного значения. Туда приезжают не только посетители из Нижегородской области, но и из других городов, например из Саранска. Для них станция на Московском вокзале тоже будет удобной. В Нижнем новый маршрут подойдет как тем, кто добирается в „Мегу“ на общественном транспорте и хочет сэкономить на пересадках, так и владельцам личных автомобилей, которые не хотят стоять в пробках», — рассуждает госпожа Гресс.
Михаил Бурмистров считает, что запуск электричек в «Мегу» выгоден для ВВППК, поскольку «это понятное направление с понятной загрузкой». Однако, отмечает эксперт, тиражировать проект на другие регионы и с другими ТРЦ практически невозможно: «Во-первых, позволить себе такую схему партнерства может только такой монстр, как ИКЕА. Во-вторых, в Нижнем компаниям повезло, потому что рядом с ТРЦ уже существовала готовая железнодорожная инфраструктура. Предположить, что в каком-то из регионов окажутся схожие условия, сложно, а строить железнодорожные пути и тратить на это сотни миллионов рублей не может позволить себе даже ИКЕА», — говорит аналитик.