На фоне замедления темпов роста авиаперевозок компания «ЮТэйр», долг которой превышает 93 млрд руб., решила оптимизировать свои расходы на ближайшие полтора года. Она хочет сфокусироваться на бюджетных перевозках, а также сократить персонал и отказаться от неприбыльных направлений, что сэкономит ей примерно 8 млрд руб. Эксперты уверены, что игроки рынка вынуждены менять бизнес-модель, так как не в силах финансировать бизнес без увеличения долговой нагрузки.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
«ЮТэйр» (третье место среди российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров) переходит на программу повышения эффективности и оптимизации издержек «Импульс», сообщила вчера авиакомпания. Она рассчитана на полтора года и должна сократить производственные расходы на 5 млрд руб. в год. Ключевым пунктом программы станет концентрация «ЮТэйр» на бюджетных перевозках. Компания практически полностью откажется от фиксированного бизнес-класса, а также от убыточных направлений — межрегиональных и внутрирегиональных.
В числе прочих мер оптимизации «ЮТэйр» собирается сократить как минимум на 30% управленческий персонал и полностью откажется от использования персональных служебных автомобилей. Кроме того, компания ликвидирует или реструктурирует многие дочерние структуры, в том числе сервисные подразделения. Их услуги возможно отдать на аутсорсинг, считают в компании.
Программа подразумевает и совершенствование производственных процессов с целью экономии топлива и улучшения технического обслуживания. Но «ЮТэйр» продолжит закупку моноклассных судов и развитие стыковочной модели на базе Внуково. «Импульс» распространяется и на повышение эффективности продаж — за счет активного развития персонального подхода и интернет-продаж.
В 2013 году авиакомпания «ЮТэйр» перевезла 10,4 млн пассажиров и 171,5 тыс. тонн грузов. Чистая прибыль группы «ЮТэйр» по МСФО за первое полугодие 2013 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 17%, до 313,8 млн руб. Долгосрочные обязательства на 30 июня 2013 года составляли 93,3 млрд руб.
Переход на режим экономии в «ЮТэйр» обосновывают падением рентабельности авиакомпаний при замедляющемся росте пассажирооборота. По данным Росавиации, три московских аэропорта за январь—июнь 2014 года обслужили 35,1 млн пассажиров. Рост составил 9,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Но темпы роста замедлились — в 2013 году они составляли 13%. Такие данные позволяют прогнозировать негативный сценарий динамики пассажирского спроса в среднесрочной перспективе, считает гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. По данным компании, в первом полугодии 2014 года «серьезно снизились средний тариф и доход на выполненный кресло-километр». При этом снижение во втором квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года достигло двузначных значений.
Другие крупные российские авиакомпании также почувствовали на себе замедление роста рынка, но никаких новых мер по оптимизации вводить не планируют. В «Сибири» (работает под брендом S7) рассказали, что снижают издержки с 2009 года. Сейчас в компании продолжают оптимизировать парк, выводя из него менее эффективные воздушные суда. В «Трансаэро» сообщили, что еще в 2013 году приняли пятилетнюю стратегию, направленную на повышение эффективности производственной и финансовой деятельности. В компании отказались уточнить ее детали. В «Аэрофлоте» сообщили, что регулярно проводят программы по оптимизации расходов.
Борис Рыбак из Infomost считает планы «ЮТэйр» по оптимизации расходов «рациональными». В нынешних экономических условиях все российские авиакомпании меняют или диверсифицируют бизнес-модель, отмечает эксперт, в противном случае их растущая долговая нагрузка просто не позволит продолжать операционную деятельность. Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает действия «ЮТэйр» «довольно своевременными». «Сейчас для авиакомпаний такое время, когда имеет смысл остановиться и привести бизнес к знаменателю, соответствующему макроэкономической ситуации»,— поясняет аналитик.