Команда "КамАЗ-Мастер", выиграв Rallye Optic, реабилитировалась за неудачу на январском марафоне Париж--Дакар. С подробностями из Туниса, где экипаж Владимира Чагина, Айдара Беляева и Сергея Савостина выиграл один из наиболее престижных этапов Кубка Мира по ралли-рейдам,— корреспондент Ъ АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ.
Крохотный, самый южный в Тунисе, городок Эль-Борма. Вокруг в радиусе, наверное, доброй сотни километров никакой жизни — только желтый стерильный песок Сахары. Там, на бивуаке в Эль-Борме пилот второго камазовского экипажа Рафа Тибо (Rafa Tibau), только в этом году севший за руль лучшего спортивного грузовика мира, скажет: "Я думал, что 'КамАЗ' — это машина для настоящих мужчин. Он оказался машиной для суперменов, а я, пожалуй, всего лишь мужик..."
Тибо участвовал в трех кругосветных парусных гонках на макси-яхтах, потерял в океане шестерых друзей. На счету испанца полтора десятка "дакаров", успехи в кольцевых гонках на грузовиках. Он признавался, что еще недавно считал: в спорте самое страшное он уже испытал. Но в Тунисе понял, что ошибался.
На этапе до Эль-Бормы пилотам второго камазовского экипажа дважды приходилось вылезать из кабины, чтобы плашмя рухнуть на землю и полчаса не вставать. Жесткая подвеска "КамАЗа" реагирует на каждый камень, который отдается болью в плечах, позвоночнике. Болью, по словам Тибо, непереносимой: испанец вряд ли бы доехал и до южной границы Туниса, если бы не помощь русского механика экипажа Владимира Голуба — когда водителю было особенно тяжело, он подменял его.
"Может, у вас в России у всех шеи какие-то особенные?" — грустно пошутит на бивуаке посреди мертвой пустыни Тибо. На что получит от своего коллеги Чагина такой же, отчасти шутливый, отчасти вполне серьезный ответ: "Человек — животное, он ко всему привыкает. Нам сначала тоже тяжело было. Сейчас камни закончились, а в песках 'КамАЗ' идет гораздо легче. Потерпи".
Следующий этап Тибо проехал даже быстрее, чем первый экипаж. И вместе с остальными камазовцами смеялся над своей минутной слабостью, добавляя: "Я много лет мечтал именно о таком грузовике — мощном, который, если так можно сказать, в состоянии сделать все, что ты хочешь. Удивительная машина — одновременно очень быстрая и очень легкая в управлении".
А еще спустя сутки, вечером на очередном бивуаке, на лице Тибо и его партнеров по команде снова был написан испуг. Только что медицинский вертолет увез в тунисскую столицу штурмана и друга испанца Кабельо Мартинеса (Cabello Martines). Он почти не жаловался на боли, но, как говорили барселонские врачи, которые делали Мартинесу операцию, если бы он не почувствовал себя плохо во время спецучастка, а спокойно уснул, как всегда, в своей палатке ночью, кровоизлияние в мозг привело бы к смерти.
На таком фоне слова, произнесенные как-то пилотом первого экипажа, звучали невероятно. "Эта гонка — в пять раз легче",— сравнил Чагин Rallye Optic и легендарный Париж--Дакар, который он выиграл год назад. Он имел в виду, что тунисское ралли длится всего неделю, а не без малого месяц, как африканский марафон, что на нем нет гигантских — под тысячу километров — спецучастков. "Ни разу ступицу даже менять не пришлось. Никаких крупных поломок",— словно извиняясь за то, что ночью механики из джипа сопровождения имели редкую для "Дакара" возможность несколько часов поспать, говорил член экипажа машины-технички Наиль Багаветдинов. Возможно, из-за того, что с техникой, которая как раз и подвела в январе, на сей раз все было в порядке, ребята здорово расстроились после схода второй машины. В свете отсутствия в Тунисе главных конкурентов, чехов из Tatra, задача-максимум — прийти к финишу на первом и втором местах — выглядела более чем реальной. Соперников на ралли у российских автомобилей, по сути, и не было: их преимущество перед экипажем Mercedes, в роли пилота которого выступила хрупкая с виду француженка Алин Рамбо (Aline Rambau), исчислялось часами. Но постепенно настроение поднялось: в конце концов, победа есть победа.
А окончательно развеселила камазовцев история, случившаяся на заключительном спецучастке. Мчась к победной бутылке шампанского на призовом подиуме, гонщики заметили застрявший в песках джип-Mercedes: как выяснилось, тот самый, на котором в Rallye Optic выступал Джонни Холлидей (Johnny Holiday). Разумеется, живой легенде рока (не очень-то, прямо скажем, пока преуспевающей в искусстве пилотирования внедорожника) было решено помочь, благо запас времени позволял. Однако отсутствие у певца опыта езды на буксире за мощным грузовиком привело к тому, что трос намотался на ось его Mercedes и буквально искорежил мост: Холлидей так до финиша и не доехал.
А камазовцы, задержавшись, презентовали единственную победу на этапе Рамбо. И та тоже была счастлива: опередила ведь не кого-нибудь, а сильнейшую команду мира.
В двух других категориях — "мотоциклы" и "легковые автомобили" — борьба была куда интереснее. У мотоциклистов, например, долго и с приличным отрывом лидировал француз Ришар Сайнкт (Richard Sainct), однако все-таки отдал победу своему партнеру по команде KTM итальянцу Фабрицио Меони (Fabrizio Meoni). Что касается легковых автомобилей, то там, казалось, ничто не может помешать выиграть Жан-Луи Шлессеру (Jean-Louis Schlesser). Но в пятницу, за три этапа до конца ралли, у "багги" обладателя Кубка мира полетела коробка передач, а через день сломалась подвеска у Mitsubishi победительницы "Дакара" Ютты Кляйншмидт (Jutta Kleinsthmidt). В итоге, что стало неожиданностью, в тунисскую столицу на первом месте прибыл француз Брюно Саби (Bruno Saby), чей Ford Ranger, считалось, в вязких песках чувствует себя весьма скверно.
И еще больше удивили два российских экипажа команды "Раско" на Mitsubishi — Александра Хроля и Владислава Ракитянского: пятое и шестое места в общем зачете. "Это хорошо, что вы едете сзади — будете нас вытаскивать",— улыбались они перед гонкой, разговаривая с камазовцами. А в конечном счете получилось так, что в знаменитом Карфагене, где проходило награждение лауреатов марафона, и прошлогодние дебютанты престижных рейдов, и многолетние лидеры принимали поздравления почти на равных. Что, впрочем, последних нисколько не раздражало. "Главное, что хороших гонщиков из России в ралли стало больше. Разве это может не радовать? А мы ведь, когда в том сезоне вы впервые приехали на 'Дакар', к вам отнеслись несерьезно. Теперь видим, что были не правы",— извинился, наполняя бокал шампанским, перед расковцами штурман первого "КамАЗа" Беляев.