В начале этой недели был дан старт сразу двум значительным парусным проектам российских яхтсменов. В понедельник провел пресс-конференцию профессиональный яхтсмен Виктор Языков, рассказав о начале строительства новой яхты. Вскоре стало известно, что Федор Конюхов отправляется во Францию для решения задачи по строительству гигантского тримарана.
В уютном столичном яхт-клубе "Пятый океан" перед собравшимися журналистами выступили известный российский яхтсмен и президент яхт-клуба "Ветер перемен" Виктор Языков, представитель президента России в Госдуме, президент Всероссийской федерации парусного спорта Александр Котенков, председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников. Пресс-конференция была посвящена началу нового этапа национальной программы "Виктор Языков — Россия в крупнейших океанских парусных гонках", спонсирование которой на себя берет АвтоВАЗ.
Принимая от господина Каданникова флаг с эмблемой тольяттинского автозавода (русской ладьей), господин Языков сказал: "Гонку среди яхтсменов-одиночек может выиграть лишь сплоченная команда. А сегодня она увеличилась на 112 тыс. человек. Все наши предыдущие проекты оканчивались более успешно, чем мы предполагали. И мне очень приятно, что наш новый проект поддержал АвтоВАЗ во главе с Владимиром Каданниковым. Уверен, мы вышли на качественно новую ступень".
"Наша встреча с Виктором была неизбежной, и мы рады начинающемуся сотрудничеству в парусном спорте,— отметил, в свою очередь, Владимир Каданников.— Что касается затрат, то первоначальная сумма составит порядка $500 тыс., с дальнейшим увеличением". По данным Ъ, строительство в Италии яхты, необходимой Виктору Языкову, может обойтись автовазовцам порядка $1,2 млн.
В ближайших планах Виктора Языкова, ходившего в кругосветку Whitbread-89/90 в составе экипажа советской яхты "Фазиси", призера кругосветки одиночек Around Alone-98/99, участие в этом году в малых одиночных регатах на 40-футовой яхте "Ветер перемен" (спроектированной и построенной им самим), а также в одной из самых известных крейсерских гонок Fastnet Race, которая традиционно стартует в августе из английского Саутгемптона и финиширует в Плимуте. Вместе с Виктором в ней примет участие и Георгий Шайдуко, многократный чемпион страны в олимпийских классах, чемпион Европы, обладатель Кубка мира, чемпион мира и серебряный призер Олимпиады в Атланте.
В более долгосрочной перспективе 53-летний шкипер Языков планирует участвовать в гонках Around Alone-2002/2003 и Vendee Globe-2004. Специально для этого и будет построена новая 50-футовая (15 м) яхта класса Open, а профинансирует постройку АвтоВАЗ. Строительство лодки (ее проект был разработан английским дизайн-бюро Owen-Clark Design Group) начнется в самое ближайшее время на итальянской верфи FK Boats, расположенной в Порто-Санто-Стефано. Спуск на воду запланирован на февраль 2002 года.
Параллельно с Виктором Языковым о своих планах на будущее объявил и Федор Конюхов. Несмотря на то что он завершил свое четвертое кругосветное плавание в Vendee Globe-2000/2001 неудачно, вопреки многочисленным предположениям, шкипер не собирается отказываться от масштабных парусных проектов. Еще по прибытии в Сидней известный российский путешественник заявил, что намерен строить гигантскую многокорпусную яхту как основной инструмент в своей десятилетней парусной программе. Фантастические результаты гонки The Race (62 дня вокруг света) показали, что подобные плавучие гиганты (в гонке участвовали катамараны длиной до 33 м) способны выдерживать штормовые нагрузки в "ревущих сороковых", причем есть возможность увеличить размер лодки еще на несколько метров. Технические параметры тримарана (официально он будет спущен на воду для участия в гонке The Race-2004) впечатляют: длина — 38 м, ширина — 30 м, высота мачты — 50 м, площадь парусов — 1500 кв. м.
Строить тримаран будут во Франции, в городе Ван (провинция Бретань) на верфи Multiplast, с которой у Федора Конюхова давние отношения. Еще в 1997 году он планировал построить там судно для вышеупомянутой кругосветки The Race, но в тот момент более реальными оказались проекты одиночных гонок Around Alone и Vendee Globe. Да и сами конструкторы не были готовы к подобным проектам. Сейчас же французы говорят, что имеют достаточно опыта, чтобы построить макси-тримаран Конюхову за девять месяцев. Это действительно так — ведь три первые лодки, успешно финишировавшие в The Race, сошли именно со стапелей Multiplast.
Подобные лодки позволят экипажу проходить за сутки свыше 600 миль и уже сегодня французские организаторы, вдохновленные успехом первой The Race, ведут подготовительные работы по организации регулярной регаты с интервалом в четыре года. И хотя на сегодняшний день это единственная регата, в которую допускаются суда подобных размеров, Федор Конюхов считает, что есть ряд исторических рекордов — пересечение Атлантики, Тихого океана, поход вокруг Австралии, переход Нью-Йорк--Сан-Франциско вокруг мыса Горн,— которые подобный тримаран мог бы улучшить.
Федор Конюхов планирует использовать судно и для научно-исследовательских плаваний. Тримаран не имеет фиксированного киля, следовательно небольшая осадка позволяет ему заходить в мелководные акватории. Три поплавка придают судну большую устойчивость, что позволяет производить морские съемки и научные эксперименты в более комфортных условиях. А самое главное, появление такого парусника в районе экологической проблемы обязательно привлечет внимание общественности. И во время своего ближайшего визита во Францию Конюхов встретится с представителями команды Кусто по вопросу организации совместных проектов на двух судах: уникальное французское судно с турбопарусом Alcyone и тримаран Конюхова.
Что касается 18-метровой яхты "Современный гуманитарный университет", на которой Федор Конюхов ходил три последних года, то она сейчас находится в Сиднее. Договор аренды между российской стороной и американским владельцем расторгнут, и лодка выставлена на продажу за $200 тыс.
ДМИТРИЙ Ъ-ВОСКРЕСЕНСКИЙ