В пятницу на открывшемся в Брюсселе 77-м Международном автосалоне коммерческих автомобилей состоялось присуждение премии "Грузовик года". Самого престижного в этой сфере автобизнеса звания удостоился Mercedes Atego.
Рамки конкурса за звание Truck of the Year достаточно свободны. Так, например, производители могут выдвигать на рассмотрение жюри (на сегодняшний день оно состоит из 18 журналистов ведущих автомобильных изданий) любые автомобили с полной массой более 3,5 т. Иными словами, с дальнемагистральными тягачами могут соперничать и среднетоннажные грузовики вроде нашего ЗИЛ-4331. (Правда, российские производители к участию в этом конкурсе не допущены, поскольку их продукция не соответствует европейским нормам.) Каждый член жюри сам обкатывает машины-претенденты, оценивает их ходовые качества, удобство салона, примененные новинки — и выставляет оценку. По сумме этих очков грузовик занимает то или иное место в конкурсе.
В этом году борьба развернулась между двумя основными конкурентами на европейском рынке — Mercedes и Volvo. Немцы выдвинули на премию Mercedes Atego, представляющий собой принципиально новый тип грузового автомобиля, чья полная масса (с грузом) может колебаться от 6,5 до 26 т в зависимости от объема двигателя. Шведы пустили в бой Volvo FM — обновленную версию своего тяжелого грузовика. Новизна Atego сыграла свою роль: он получил 69 очков (у Volvo — 64). По мнению членов жюри, многие элементы Volvo FM уже использовались в тягаче Volvo FH, поэтому предпочтение и было отдано Atego. Третьим по сумме очков стал Iveco EuroTech Cursor (33 очка).
Для российских покупателей большегрузных автомобилей результаты конкурса, очевидно, не будут иметь особого значения. Несмотря на то что и Volvo, и Mercedes собираются продвигать свои машины на наш рынок, их стоимость вряд ли будет ниже DM100 тыс., что даже с использованием лизинговых схем для российских автотранспортных предприятий слишком дорого. Единственное, на что можно рассчитывать,— это приобретение подержанных Atego года через два-три.
ДМИТРИЙ Ъ-ДОБРОВ