В субботу в Москве состоялась церемония открытия очередного участка реконструированной Московской кольцевой автомобильной дороги. В церемонии приняли участие мэр Москвы Юрий Лужков и первый вице-премьер РФ Алексей Большаков. Мэр заявил, что реконструкцию МКАД планируется полностью закончить в 1998 году. Как сообщил первый заместитель мэра Борис Никольский, в 1996 году строители сдали в эксплуатацию 41,5 км дороги. В 1997 году, отметил он, планируется реконструировать 26 км, а в 1998-м — 41 км МКАД. Средняя стоимость реконструкции одного километра, по словам Никольского, составляет 1 млрд руб. Длина Московской кольцевой автодороги, открытой в 1961 году, — 109 км.
"Интерфакс"
Куба меняет сахар на моторы
Германская компания Debis AG, входящая в холдинг Daimler-Benz AG, поставила в прошлом году Кубе в обмен на сахар 800 двигателей производства компании Mercedes-Benz AG (которая тоже входит в состав Daimler-Benz). Стоимость поставленных моторов, которые предназначены для кубинских сахаросборочных комбайнов, управляющий торговой фирмы Debis International Trading Норберт Йоханнинг оценил в DM25 млн. Это приблизительно соответствует рыночной стоимости 1,5 млн мешков сахара. В настоящее время Debis готовит контракт с кубинцами на поставку еще 550 моторов.
Sueddeutsche Zeitung
"ЛУКОЙЛ Балтия" скупает нефтебазы в Литве и Латвии
В Латвии "ЛУКОЙЛ Балтия Р", дочерняя компания литовско-российско-люксембургского предприятия "ЛУКОЙЛ Балтия", приобрела на аукционе Рижскую нефтебазу, одну из крупнейших в республике. В Литве уже само СП "ЛУКОЙЛ Балтия" выкупило нефтебазы в городах Кедайняй, Мариямполе и Швенченеляй у компании Lietuvos kuras, которая занимает примерно 25% рынка и имеет около 125 АЗС. "ЛУКОЙЛ Балтия" намерено выйти в лидеры оптовой и розничной торговли горючим в этих прибалтийских республиках. В Литве СП уже располагает 26 стационарными АЗС, а в будущем планирует иметь по 7-8 станций в крупнейших городах страны и хотя бы по одной в городках с населением не менее 10 тыс. жителей. Как заявил финансовый директор компании "ЛУКОЙЛ Балтия" Видмантас Мончюнскас, действующая сейчас розничная сеть позволяет каждый месяц зарабатывать деньги на одну новую АЗС стоимостью $0,7-1 млн. Руководители "ЛУКОЙЛ Балтия" убеждены в успехе своих планов в Литве, при условии что будет успешно продолжаться сотрудничество с Мажейкяйским НПЗ, на который СП поставляет 75% перерабатываемой там нефти.
BNS
Кто кого облагодетельствовал
В субботу "Аэрофлот" и АО "Пермские моторы" подписали соглашение о новых принципах расчетов за эксплуатацию авиадвигателей ПС-90А, установленных на шести аэрофлотовских самолетах Ил-96-300. Если прежде авиакомпания покупала двигатели и платила за их ремонт и продление ресурса, то теперь она будет платить за каждый летный час их эксплуатации. По соглашению техобслуживание каждого двигателя сверх отведенного лимита в 20 тыс. часов будет производить АО "Пермские моторы". Кроме того, АО обязано взамен ремонтируемого двигателя предоставить силовую установку из своего резерва (после окончания ремонта следует обратный процесс). Хотя "Аэрофлот" называет соглашение своей помощью российским авиадвигателестроителям, очевидно, что налицо компромисс. По утверждению руководства "Пермских моторов", "Аэрофлот" задолжал АО 35 млрд руб. за продление ресурса ПС-90А. В Перми склонны считать, что, заключив соглашение, АО пошло навстречу "Аэрофлоту". В свою очередь, авиакомпания имеет серьезные претензии к качеству двигателей (из 74 купленных "Аэрофлотом" ПС-90А лишь 24 находятся в эксплуатации). Кроме того, в Перми учитывают, что "Аэрофлот" фактически отказался от приобретения Ту-204 (они также комплектуются ПС-90А) и сделал ставку на Ил-96М/Т с двигателями Pratt & Whitney PW-2037. В этих условиях следует приемлемое для обеих сторон решение. Однако некоторые наблюдатели считают, что "Пермские моторы" идут на большой риск, взявшись оплачивать ремонт ПС-90А, так как даже объявленный (то есть не подтвержденный эксплуатацией) ресурс ПС-90А разных серий не превышает 2-5 тыс. часов.
Соб. инф.
Российские автоторговцы отметили вторую годовщину
Вчера ассоциация "Российские автомобильные дилеры", объединяющая ряд крупнейших торговцев автомобилями, провела собрание руководителей, посвященное двухлетию организации. Основным вопросом были взаимоотношения с ГТК, выступающим за дозированное снижение таможенных пошлин на импортируемые автомобили, что, по замыслу таможенников, позволит поднять суммы таможенных сборов. По данным ГТК, в 1994 и 1995 годах в Россию было ввезено 117 095 и 82 605 автомобилей соответственно (в первом полугодии этого года — 37 168). Сокращение импорта связывается с увеличением таможенных пошлин. Ассоциация также выступает за снижение пошлин, и теперь сторонам необходимо найти взаимоприемлемый уровень их сокращения.
Соб. инф.
Американский филиал Volvo надеется на менеджера Renault
Новым руководителем Volvo GM Heavy Truck, убыточного американского подразделения Volvo Truck, назначен Марк Густавсон (прежде он работал в американском подразделении Renault Mack Trucks). В августе подразделение сократило 10% рабочих мест, а в октябре объявило о закрытии завода в Орвилле, штат Огайо. Эти действия были вызваны резким падением курса акций. Продажи грузовиков сократились на 30%, и убытки компании в III квартале составили 665 млн шведских крон (прошлогодние доходы Volvo Truck Corporation — 665 млрд крон). Одно только закрытие завода в Орвилле обойдется компании в 700 млн крон. Общие убытки Volvo GM за девять месяцев составили 1,4 млрд крон. Густавсон обещает, что Volvo GM станет доходным к 1998 году за счет сокращения расходов и роста производства. Кроме того, он планирует совместно со шведской материнской компанией разработать новую модель грузовика. Задача облегчается тем, что недавно Volvo выпустила новый тяжелый грузовик NV. Компания намерена вложить крупные средства в завод в Нью-Ривер-Валлей, производящий кузова в рамках проекта NV..
Financial Times