19 ноября министерство сообщений Латвии разрешило "Аэрофлоту" возобновить полеты в Ригу. Об этом во вторник сообщил на пресс-конференции в Риге министр сообщений Латвии Вилис Криштопанс. В Москве отреагировали незамедлительно: первый после перерыва аэрофлотовский рейс в Ригу состоится завтра.
Как уже сообщал Ъ, "Аэрофлот" прекратил регулярные полеты в Ригу 31 октября, исполняя официальное требование министерства сообщений Латвии, так как не соглашался на полеты в Москву авиакомпании Air Baltic, находящейся в совместном владении латвийского правительства и скандинавской SAS. Предыстория конфликта такова. Российско-латвийское межгосударственное соглашение о воздушном сообщении до сих пор не подписано. В отсутствии четкой правовой базы авиаперевозки выполняются при условии наличия нескольких уполномоченных авиаперевозчиков у двух стран и при соблюдении ими паритета частоты рейсов. Такими авиакомпаниями выступали "Аэрофлот" и латвийский национальный авиаперевозчик Latavio, а также "Трансаэро" и Riga Air. После того как Latavio была объявлена банкротом (за ней остался долг "Аэрофлоту" в $1,6 млн, Росаэронавигации — $0,9 млн и аэропорту Шереметьево — $0,5 млн), латвийские власти ликвидировали ее и рассудили, что раз "Аэрофлот" не имеет больше партнера, то и паритет нарушен. Рижский демарш имел явное скандинавское происхождение, учитывая, что формальным преемником Latavio стала авиакомпания Air Baltic, 48,93% акций которой принадлежат скандинавской авиакомпании SAS и связанным с ней структурам, а остальные — правительству Латвии. Неслучайно на днях во время встречи с премьер-министром Латвии Андрисом Шкеле вице-президент SAS Ларс Линдгрен заявил, что его авиакомпания твердо намерена начать полеты Air Baltic в Москву и Петербург. Латвийский премьер выразил готовность к поиску решения этой проблемы как экономическими, так и политическими средствами. Некоторые латвийские газеты сообщили, что SAS и два других учредителя Air Baltic — скандинавские инвестиционные фонды, возможно, планируют закончить инвестирование авиакомпании, поскольку та не летает в Россию.
Как бы то ни было, 19 ноября латвийские власти разрешили "Аэрофлоту" начать полеты в Ригу. Первый после перерыва рейс состоится завтра (зимой самолеты в Ригу будут летать три раза в неделю). Любопытно, что Air Baltic пока не получила разрешения летать в Москву, хотя прежде официальная Рига явно пыталась разговаривать с российским национальным перевозчиком языком ультиматума. Как стало известно Ъ, в декабре состоится визит министра сообщений Вилиса Криштопанса в Москву, а в перспективе — встреча руководителей правительств Латвии и России. Причем источники в "Аэрофлоте" сообщают, что "Криштопанс прилетит с деньгами", то есть можно ожидать погашения прежних долгов Latavio. Уступчивость латвийских властей, видимо, объясняется тем, что у них в игре с "Аэрофлотом" нет козырей. Закрывать полеты в республику, а также блокировать латышский воздушный коридор, по которому "Аэрофлот" летает в Европу, Риге невыгодно, не говоря уже о том, что у российской авиакомпании есть резервные воздушные трассы.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ВЛАДИМИР Ъ-ГОЛОВАНОВ