Реализация масштабного инвестиционного проекта по строительству во Владивостоке нового порта, который должен составить серьезную конкуренцию ныне существующим портам Приморья, откладывается на неопределенное время. Руководство южнокорейского концерна Halla Business Group на днях заявило о своем полном и окончательном отказе от участия в финансировании строительства. До последнего времени проект строительства Владивостокского индустриального порта служил местным властям наиболее яркой иллюстрацией инвестиционного потенциала российского Дальнего Востока. А Halla рассматривалась в качестве главного (и, пожалуй, единственного) инвестора проекта и будущего генподрядчика строительства.
Открытое АО "Владинпорт" с уставным капиталом 1,7 млрд рублей было создано в 1994 году для строительства и эксплуатации нового порта. Акционерами АО являются Владивостокский морской торговый порт (37%), Дальневосточное пароходство (32), владивостокское отделение Дальневосточной железной дороги (17), Дальневосточный банк и приморский филиал Промстройбанка (по 7%). Первоначально заложенная общая стоимость проекта — $250 млн, расчетный срок окупаемости — 6 лет, планируемый годовой грузооборот — 5 млн тонн. Стоимость активов Владинпорта — $25 млн. Из-за отсутствия финансирования строительство до сих пор не начато, подготовлено лишь ТЭО проекта.
Как сообщил корреспонденту Ъ гендиректор АО "Владинпорт" Иван Аброськин, переговоры с представителями корейского концерна начались в 1995 году. Чтобы стимулировать участие Halla Business Group, акционеры Владинпорта на своем очередном собрании решили провести дополнительную эмиссию акций (она пока не состоялась), размер которой должен был составить 10% от уставного капитала. Этот пакет предполагалось продать концерну на условиях полного финансирования им строительства порта. В дальнейшем выяснилось, что Halla пришлось бы вложить намного больше — около $300 млн.
К июню текущего года корейская сторона вдруг потеряла всякий интерес к участию в проекте в качестве инвестора. По мнению Аброськина, это было вызвано тем, что Halla Business Group потерпела неудачу в реализации ряда проектов, связанных с экспортом российского леса и его переработкой (представители Halla это отрицают). А Владинпорт, по данным Аброськина, до этого рассматривался концерном в качестве будущего основного перегрузчика леса и лесоматериалов.
Гендиректор АО "Владинпорт" не исключает, что в ближайшее время будет объявлен международный тендер на генеральный подряд на строительство порта. По его словам, сейчас ведутся переговоры с рядом потенциальных инвесторов, однако конкретных соглашений пока не заключено. Аброськин отметил, что в соответствии с принятым ранее акционерами решением инвестору будет предоставлена возможность приобрести 10% акций АО "Владинпорт".
Комментируя ситуацию, менеджер владивостокского представительства Halla Business Group Павел Кирпичев заявил, что отказаться от участия в проекте Владинпорта руководство концерна решило ввиду "нестабильной политической и экономической ситуации в России". Кирпичев добавил, что за исключением командировочных и представительских расходов никаких финансовых потерь в связи с отказом от владивостокского проекта корейский концерн не понес.
Не принесло пока убытков своим акционерам и АО "Владинпорт": по итогам 1995 года компания за счет коммерческой деятельности получила балансовую прибыль в размере 1,694 млрд рублей, а за шесть месяцев текущего года — 300 млн рублей.
ВАДИМ Ъ-БРАТУХИН, АНДРЕЙ Ъ-НАГАЙЦЕВ