Уфимский нефтеперерабатывающий завод и "АвтоВАЗ" приняли совместную программу по освоению производства в Уфе полипропиленовых компаундов. Реализация программы позволит автомобилестроителям оснащать свои машины отечественными пластиковыми деталями, соответствующими мировым стандартам. В начале октября доклад об этом проекте прозвучал на ежегодном мировом конгрессе "Полипропилен-96" в Цюрихе, а на днях Баварский земельный банк, открывший кредитную линию для башкирских предприятий (Ъ писал об этом неделю назад), выбрал его в качестве одного из первых объектов кредитования.
В настоящее время "АвтоВАЗ" использует в основном такие виды пластмасс, как полиэтилен и поливинилхлорид. Первый непрочен, а второй выделяет при утилизации вредные соединения, и, например, в Европе его по экологическим соображениям постепенно заменяют на безвредный полипропилен. В применении полипропилена недавно, после создания на его основе особо прочных и эластичных компаундов с каучуком, начался настоящий бум. Ведущие мировые автопроизводители постоянно наращивают использование этих пластиков при изготовлении бамперов, молдингов, приборных панелей и других деталей. В конструкции японских автомобилей доля полипропиленовых частей достигает уже 30%. "АвтоВАЗ" этот материал использует в основном в экспортных моделях, закупая его в Италии, Германии и Японии. Поэтому проект Уфимского НПЗ, позволяющий производить (по лицензии одной из ведущих мировых фирм) аналогичный отечественный материал по цене на 10% ниже мировой, оказался весьма привлекательным для ВАЗа. Совместная программа предусматривает участие автомобилестроителей в создании нужного им производства буквально со стадии технического проектирования. Если сейчас в "восьмерках" вес пластиковых конструкций составляет 83 кг, то в перспективных моделях Lada-1119 и Lada-1116 предполагается использовать до 120 кг пластмасс, 38% которых составят полипропилены. Уже со следующего года Lada-2115 будет комплектоваться приборной панелью из модифицированного полипропилена с мягкой накладкой, а Lada-2110 — полипропиленовым бампером.
Производство компаундов будет представлять собой конечное звено в технологической цепочке, начинающейся с Уфимского завода полипропилена. Строительство завода, которое планируется завершить в мае 1997 года, ведут АО "Уфаоргсинтез" и Уфимский НПЗ при участии Сургутского газоперерабатывающего завода. Мощность этого предприятия составит 100 тыс. т в год. Уфимский НПЗ, владеющий 36-процентным пакетом акций завода, будет получать соответствующую долю продукции, которая и пойдет на изготовление деталей для ВАЗа. Следует отметить, что еще по советским программам развития нефтехимии в начале 90-х годов в СНГ началось строительство сразу четырех полипропиленовых производств такой же мощности, как и уфимское. Сейчас они либо уже действуют, либо вот-вот вступят в строй. Но полипропилен — лишь сырье для получения высококачественных пластиков, а такого производства в стране пока нет. В связи с этим в ближайшее время ожидается временный, но ощутимый кризис перепроизводства полипропилена. Так что можно считать, что Уфимский НПЗ со своим проектом уже обошел конкурентов, заполучив столь крупного потребителя, как ВАЗ.
Для строительства производства пластиков стоимостью около $15 млн Уфимским НПЗ еще два года назад был объявлен тендер, в котором приняли участие 44 инофирмы. Сейчас рассматриваются предложения трех компаний, готовых стать генподрядчиками строительства — германских Thyssen Henschel и Fritz Werner и японской Nichimen. Еще три фирмы — германские Compex, Hoechst и японская UBE — готовы продать уфимцам лицензию на производство компаундов. Вступить в строй предприятие должно к лету следующего года, сразу вслед за пуском Уфимского завода полипропилена. Мощность первой очереди составит 15 тыс. т в год — соразмерно сегодняшней потребности ВАЗа, а к 2000 году ее планируется довести до 28,5 тыс. т в расчете на ГАЗ и КамАЗ. Согласно бизнес-плану, при предполагаемом годовом обороте около $58 млн проект окупится за пять лет, причем чистая прибыль будет составлять 22% от оборота. По мнению специалистов Уфимского НПЗ, создание производства полипропиленовых пластиков позволит им в перспективе захватить до 50% российского рынка этих материалов. Годовая потребность в них всех российских автозаводов приближается к 80 тыс. т.
ГУЛЬЧАЧАК Ъ-ХАННАНОВА