Совместная французско-британская компания Eurotunnel, которая контролирует железнодорожные перевозки по тоннелю под Ла-Маншем, образована в 1986 году. Уникальный тоннель соединил Великобританию (Фолкстон) и Францию (Кале) и сократил время переезда из Парижа в Лондон до трех часов. Длина тоннеля — 31 миля, из них 23,5 мили проходят под водой (поезд проходит это расстояние за 26 минут). Тоннель проложен на глубине 35 метров под дном Ла-Манша. Движение по нему открыто в мае 1994 года. Сейчас компания контролирует 40% пассажирских и грузовых перевозок через Ла-Манш (ежегодно перевозит более 8 млн человек). В финансировании проекта участвовало 225 банков, стоимость строительства составила $15 млрд (почти вдвое превысив первоначальную смету). Долг Eurotunnel банкам, финансировавшим строительство, на начало сентября составлял более 9 млрд фунтов стерлингов.
Совместная французско-британская компания Eurotunnel, которая контролирует железнодорожные перевозки по тоннелю под Ла-Маншем, образована в 1986 году. Уникальный тоннель соединил Великобританию (Фолкстон) и Францию (Кале) и сократил время переезда из Парижа в Лондон до трех часов. Длина тоннеля — 31 миля, из них 23,5 мили проходят под водой (поезд проходит это расстояние за 26 минут). Тоннель проложен на глубине 35 метров под дном Ла-Манша. Движение по нему открыто в мае 1994 года. Сейчас компания контролирует 40% пассажирских и грузовых перевозок через Ла-Манш (ежегодно перевозит более 8 млн человек). В финансировании проекта участвовало 225 банков, стоимость строительства составила $15 млрд (почти вдвое превысив первоначальную смету). Долг Eurotunnel банкам, финансировавшим строительство, на начало сентября составлял более 9 млрд фунтов стерлингов.