General Motors и компания Investor, входящая в состав финансовой империи Валленбергов, договорились вложить в SAAB $524 млн, что приведет к практически полному захвату шведской автомобильной фирмы американской компанией. В результате GM усилит свои позиции на автомобильном рынке Европы.
General Motors давно вела работу по подчинению SAAB. В 1989 году американцы купили 50% этой фирмы. Нынешние капиталовложения призваны стабилизировать финансовое положение шведской компании, общие убытки которой в 90-е годы составили 9 млрд шведских крон. GM и ранее осуществляла полный контроль над управлением SAAB, но владела только половиной ее акций (вторая половина принадлежала Investor). Нынешний договор GM и Investor дает право американской корпорации и ее немецкому филиалу Opel выкупить в 1999-2000 годах все акции Investor в SAAB. Investor имеет право продать половину своей доли в SAAB в 2000 году, если они не будут до этого выкуплены GM. Исполнительный директор Investor Клаес Далбек сообщил, что его компания не собирается расставаться с SAAB. "Мы считаем, что у нее большое будущее", — сказал он. Однако, как считает Wall Street Journal Europe, американцы намерены получить полный контроль над SAAB. Видимо, отнюдь не случайно в начале этого месяца SAAB возглавил Роберт Хенри, один из топ-менеджеров GM.
По условиям договора с GM, Investor выплатит американцам $125 млн за право продать половину принадлежащих ей акций SAAB. В свою очередь, Opel списывает очень крупную ссуду, которую SAAB взяла у компании. Инвестиции будут направлены в первую очередь на маркетинг на основных рынках компании в США, Англии, Италии, Франции и Германии. Планируется также повышение выпуска автомобилей SAAB со 100 тыс. до 150 тыс. машин в год.
Приобретение SAAB позволит GM еще увереннее себя чувствовать на автомобильном рынке Европы, где она и без того играет значительную роль благодаря своей компании Opel. Однако планы американцев явно идут дальше, причем в дело вовлекается Renault, тем более что французы уже "переболели" своими планами тесного сотрудничества с Volvo. Как было объявлено в понедельник, GM и Renault подписали меморандум о намерениях совместной разработки малотоннажных автомобилей, которые должны быть запущены в производство к 2000 году. До этого Renault должен поставлять Opel свою модель Trafic для продажи в Великобритании, Португалии и, возможно, в Германии. Все эти соглашения дадут GM преимущество перед традиционно доминирующими на европейском автомобильном рынке Ford, Volkswagen, Fiat, Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen и японскими автомобильными компаниями.
УЛОВ Ъ-БЕРГЛУНД