Постановлением губернатора Константина Титова Самарская обладминистрация выделила кредитную линию в 300 млрд руб. авиастроительному АО "АвиаКор". Это решение Константин Титов охарактеризовал как "результат волевого политического и экономического решения губернской власти, взаимодействующей с представителями производственных и научных кругов", а президент "АвиаКора" Лев Хасис — как "стратегически важное событие для авиастроительного комплекса Самары". Есть основания полагать, что не меньшее значение событие имело и лично для Льва Хасиса.
Согласно постановлению, АО "АвиаКор" в 1996-1998 годах за счет средств областного бюджета предоставляется кредитная линия в размере до 300 млрд руб. под учетную ставку ЦБ со сроком погашения до 10 лет. Так как "АвиаКор" является головным предприятием авиастроительной ассоциации, часть средств получат ее члены — АО "Авиаагрегат" и АО "Гидроавтоматика". Соответствующие статьи должны быть включены в расходную часть областного бюджета со второго полугодия 1996 года. Константин Титов, сам представивший постановление коллективу АО, заявил, что в Самаре сложились уникальные условия для подъема местного авиастроения. По его оценке, запуск производства имеющего экспортный потенциал нового пассажирского самолета Ту-334, к которому готовится "АвиаКор", становится вполне реальным при достаточном финансировании. Сохраняется внутренний спрос на производимый АО самолет Ту-154, благодаря чему предприятие может работать. Губернатор также подчеркнул необходимость консолидации акций авиастроительных предприятий Самары в одном пакете. Первым этапом такой консолидации станет передача принадлежащих госакций в собственность Самарской области, а затем областной комитет по управлению имуществом передаст их в трастовое управление совету директоров ассоциации авиастроительных предприятий.
Оценивая этот шаг местных властей, Лев Хасис отметил: "Значение документа далеко не исчерпывается тем, что он дает конкретное финансирование". Постановление позволит сформировать круг инвесторов в 1996-1998 годах и привлечь в 3-4 раза больше средств, чем предусмотрено этим документом. В частности, федеральные власти должны оценить выгоды своего участия в проектах "АвиаКора", который уже в значительной части профинансирован не из федеральных средств. Лев Хасис также сказал, что благодаря постановлению в ближайшее время станет возможным погашение задолженности по зарплате работникам предприятия. Возможно, будет скорректирован приказ, согласно которому из 15 тысяч человек персонала АО работают 2,5 тысячи, а остальным, находящимся в вынужденном отпуске, начисляется зарплата из расчета 75% тарифной ставки. Вопрос же о возможных массовых сокращениях рабочих мест снят с повестки дня.
Следует отметить, что губернаторская поддержка имеет весьма любопытную и сложную подоплеку. Недавно на "АвиаКоре" закончился срок арбитражного управления Льва Хасиса, и АО признали дееспособным. Но, по сведениям из осведомленных источников в Самаре и Москве, несмотря на это, над Львом Хасисом стали сгущаться тучи. И 26 мая на собрании акционеров "АвиаКора" возник конфликт с холдингом "Туполев", контролирующим 25,5% акций "АвиаКора" (холдинг образован в 1993 году и контролирует госпакеты акций АО "АвиаКор", АО "АМТК им. Туполева", Таганрогского авиазавода и Ульяновского агрегатного завода). Источники Ъ утверждают, что руководство холдинга якобы хотело отрешить от должности Хасиса, который-де пытался подчинить себе ряд предприятий холдинга — во многом для получения доступа к госсредствам, имеющимся у этих предприятий. На собрании акционеров руководство холдинга хотело также внести своего представителя в список кандидатов в члены совета директоров. За это двумя третями акций "АвиаКора" из находящихся в распоряжении холдинга по доверенности голосовал представитель Российского авиаконсорциума (РАК). Данное обстоятельство имеет особенное значение, если учесть, что входящее в РАК АО "Авиастар" является одним из конкурентов "АвиаКора". Утверждают также, что руководство РАК относится к Хасису негативно. Кстати, по словам Льва Хасиса, представитель холдинга "Туполев" предупреждал, что, если его требования не будут удовлетворены, он заблокирует принятие устава, что может иметь для "АвиаКора" и его президента неприятные последствия. Однако, по сведениям источников Ъ, Лев Хасис умело воспользовался хорошими отношениями с Титовым, имеющим прочные связи в Москве. Кроме того, Хасис якобы предложил губернатору попросить у государства передать Самарской области в управление госпакет акций "АвиаКора". Если это так, особый смысл приобретают слова Титова о "волевом и политическом решении" проблем АО.
НАТАЛЬЯ Ъ-ХАРИТОНОВА, КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНГЕ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ