Принятое правительством Казахстана решение о передаче немецкой Lufthansa в пятилетнюю аренду аэропорта Алма-Аты и встречное решение авиакомпании вложить в его реконструкцию $150 млн (Ъ сообщал об этом), вызвало скандал. Участие в нем ЦК профсоюза авиационных работников республики и отраслевых профсоюзов, резко выступивших против сделки, придает делу характер серьезного социального конфликта. Впрочем, ряд независимых наблюдателей считает, что конфликт обусловлен и некоторыми другими причинами.
Вначале на право трехлетней аренды аэропорта претендовали Boeing и английская компания Sepco, которые были готовы вложить в его реконструкцию $20 млн. Однако затем Boeing отказался участвовать в реконструкции аэропорта Алма-Аты, как полагают, в пользу возможного аналогичного проекта в Ташкенте. Отказаться от участия в проекте решили и англичане. После этого право на аренду, но уже сроком на пять лет, получила Lufthansa. По условиям заключенного контракта, Lufthansa будет получать лишь 10% прибыли от его эксплуатации, а 90% будут принадлежать правительству Казахстана.
Тем не менее после заключения контракта последовала острая негативная реакция коллектива аэропорта и председателя республиканского профсоюза авиаработников Николая Клименко, которую он выразил в интервью ряду местных СМИ. По мнению Клименко, решение правительства о передаче аэропорта в аренду Lufthansa было "скоропалительным и не до конца продуманным". Как считает Клименко, с появлением в руководстве аэропорта представителей Lufthansa прерогатива в обслуживании авиарейсов будет отдана иностранным авиакомпаниям, а интересы государственной авиакомпании Казахстана и еще нескольких местных частных авиаперевозчиков будут серьезно ущемлены.
На демарш Николая Клименко ответили в Комитете по управлению госимуществом Казахстана, заявив, что иного пути модернизации аэропорта сейчас не существует. Более того, его работа сегодня убыточна, а средств на модернизацию в республике нет. Атмосфера вокруг проекта Lufthansa стала накаляться. А после решения 27 отраслевых профсоюзов Казахстана выступить против немецкой аренды аэропорта история переросла в крупный скандал. Тем более что, по сообщению ИТАР-ТАСС, в направленных на имя президента Нурсултана Назарбаева, депутатов парламента и генеральной прокуратуры обращениях работники аэропорта и профсоюзные активисты, в частности, утверждают, что Lufthansa переживает в настоящее время не лучшие времена. Понеся за первые пять месяцев нынешнего года оперативные убытки в $131,6 млн, Lufthansa якобы не прочь поправить свои дела в Алма-Ате. По мнению профсоюзов, речь идет "о стремлении правительства оказать материальную поддержку зарубежным авиаторам". В то же время аэропорт столицы Казахстана является прибыльным предприятием. Его коллектив получил в прошлом году 747 млн тенге прибыли и выплатил государству в виде налогов 239 млн тенге (по официальному курсу один доллар США приравнивается к 67,9 тенге).
В ответ кабинет министров Акежана Кажегельдина привел свои контрдоводы. Они главным образом сводятся к тому, что взлетно-посадочная полоса в алма-атинском аэропорту эксплуатируется более 28 лет, а строительство второй взлетно-посадочной полосы приостановлено, причем долги по строительству достигли $12 млн. Кроме того, уровень обслуживания и оборудование столичного аэропорта не выдерживают никакой критики. Lufthansa же планирует только в развитие аэропорта в течение ближайших пяти лет вложить $17-18 млн.
Кто одержит верх в противостоянии, сказать трудно. Некоторые местные наблюдатели не исключают возможности того, что высшие инстанции все же поддержат коллектив аэропорта. В качестве аргумента они приводят намерение Lufthansa установить на все услуги в аэропорту цены, соответствующие мировым. Это вызовет рост стоимости авиабилетов в два-три раза и они станут недоступными для абсолютного большинства как жителей республики, так и хозяйствующих субъектов. Впрочем, есть версия, что условия аренды и участия в реконструкции аэропорта Boeing и Sepco больше соответствовали личным интересам многих заинтересованных лиц и переход контракта к Lufthansa вызвал их ответную негативную реакцию.
ЛЕОНИД Ъ-ОДИХМАНТЬЕВ, ИГОРЬ Ъ-ШЕСТАКОВ