Для того, чтобы улучшить свое положение на рынке, необходимо искать инвестиции, но в российских условиях это крайне сложно. У компании «Кросси» есть два пути: либо продавать часть компании инвесторам, чего Тулупов не планирует, либо взять кредит в банке, но он невозможен по причине отсутствия залога и большого процента по кредитованию.
Я считаю, что в данной ситуации следует увеличивать рентабельность фирмы и повышать производительность труда. Чтобы увеличить рентабельность при существующих затратах, необходимо уменьшить себестоимость продукции. Основная часть себестоимости продукции «Кросси» - это покупка готового автомобиля с оплатой всех таможенных пошлин, НДС и акцизов в российской таможне. Предлагается закупать не готовые автомобили, а комплектующие(часть). Другую часть комплектующих (шины) закупать в РФ и собирать уже здесь автомобиль, не переделывая его, а делать фургоны- рефрижераторы.
На практике, так работают все сборочные заводы «Forbs», приобретают не автомобиль, а отдельно двигатель и т.п.. Компания «Кросси» если заключает контракт с западным «Пежо Ситроен Рус» в момент прихода товаров с таможни, должна вперед государству заплатить все налоги, а дальше этот автомобиль работники начинают переделывать и еще в него вкладывать деньги.
Существуют государственные преференции, которые позволяют всем сборочным производствам на территории РФ ввозить по частям двигатели, трансмиссии. Далее работники компании должны собрать автомобили не в том разобранном виде (части которых приобретены), а сделать совершенно новый фургон- рефрижератор. Соответственно, себестоимость входной продукции резко уменьшится вследствие налогообложения ( компании не пришлось бы платить таможенную пошлину на готовый автомобиль, НДС, акцизы с емкости двигателя), и рентабельность бизнеса с 49% вырастет на тот кусок, который они сэкономят на таможне.
А также необязательно все закупать по импорту, например, шины, колеса, фары, лампочки, сиденья можно купить и на территории Российской Федерации, а по импорту – двигатель, трансмиссии и кузов.