Столичные власти рассмотрят проект экспертного центра Probok.net, согласно которому автомобилистам разрешат парковаться на крайних правых полосах городских магистралей. Собеседники "Коммерсантъ FM" считают инициативу непродуманной и замечают, что в случае ее принятия аварийность на дорогах серьезно повысится.
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ / купить фото
Правые полосы на московских магистралях могут отдать под парковку. С такой инициативой выступили специалисты экспертного центра Probok.net. Пилотный проект на примере Ленинского проспекта уже направлен в столичный департамент транспорта. Эта мера поможет более эффективно использовать городское пространство, заявил "Коммерсантъ FM" заместитель руководителя экспертного центра Probok.net по общественному транспорту Александр Чекмарев.
"На многих вылетных магистралях у нас крайняя правая полоса шире, чем остальные: иногда 4-5 м. Когда стали размечать выделенные полосы, то никто не стал менять ширину этих полос. Разумеется, для общественного транспорта такая ширина избыточна. При этом же одновременно у нас полностью исчезает парковка в правом ряду, потому что по существующим правилам, территория там становится зоной, где запрещена остановка, — заметил он. — Мы предлагаем первое: выделить самый крайний правый ряд в ряд параллельной парковки. Дальше за счет небольшого сужения уже меняем ширину выделенной полосы. Если потребуется, то можно сузить ширину остальных рядов. Хотя сейчас такой ситуации не требуется".
Замдиректора Лаборатории транспортных систем Александр Кулаков считает, что не на всех магистралях необходимо отдавать правую полосу под парковку.
"Делать парковочные места повсеместно — это ошибка. Проезжая часть занимается транспортом, эффективности в этом нет, финансовые вложения, в любом случае, есть. Даже снятие дорожной разметки — это уже финансовые вложения. Нанесение разметки — это тоже вложение. Самое главное, чтобы эти финансовые вложения не оказались сделанными впустую. Поэтому необходимо сначала просчитать, насколько эффективность в этом действительно есть. Но методом проб и ошибок, — снимать, наносить, не получилось, опять возвращать — вот это ошибочные действия", — сказал он.
Решить проблему с парковочными местами в городе можно более эффективными методами, уверен руководитель проекта "Обеспечение безопасности дорожного движения" Константин Крохмаль.
"Я категорически против того, чтобы использовать главные магистрали, чтобы делать парковки. Во-первых, это создаст еще большую аварийность, потому что стоящие машины затрудняют движение. Это то же самое, что на МКАДе, на Третьем кольце делать парковочные места. А вот делать такие заездные парковочные карманы рядом с этими магистралями — это абсолютно правильно. Можно использовать для этого вспомогательные улицы, второстепенные улицы, параллельные улицы по вылетным магистралям, расширять их. Такие парковочные карманы — абсолютно нормальное дело. Но использовать существующую трассу — тот же самый Ленинский проспект, Кутузовский, любые наши магистрали, — для того, чтобы прямо расширять и ставить машины на проспекте, категорически недопустимо", — сказал он.
Авторы инициативы планируют получить заключение столичного департамента транспорта в течение месяца. По мнению экспертов, после Ленинского проспекта правую полосу под парковки можно отдать на Большой Серпуховской и Люсиновской улицах.