Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрию Ловягину протестировать автомобиль Mazda CX-9 и поделиться впечатлениями.
Фото: MAZDA MOTOR
Фото: MAZDA MOTOR
Алексей Слащев: Я попросил Дмитрия Ловягина найти компромисс между большим кроссовером и семиместным автомобилем на примере Mazda CX-9.
Дмитрий Ловягин: И правда, после Seat Alhambra и Ford Galaxy было интересно взглянуть на японский вариант семейного автомобиля. Тем более, что это, как ты правильно отметил, не привычный однообъемный шатл, а полноприводный кроссовер.
Машина получилась габаритной, мощной, неторопливой. К повышенной проходимости прилагается повышенная комфортность и большое количество систем, обеспечивающих безопасную езду. Среди них особо отмечу предупреждение о спонтанной смене ряда и наличии машины впереди, плюс отличное звучание аудиосистемы Bose и удобная информационная система, способная, в частности, оповещать водителя об SMS, пришедших на его мобильный телефон, правда, на экран они у меня почему-то не загружались. Что же касается платы за "компромисс" — цены на девятую Mazda начинаются почти с 2 млн руб., это примерно на 50% дороже, чем семейные минивэны, которые я тестировал.
Алексей Слащев: Тебе понравилась эргономика водительского места?
Дмитрий Ловягин: Диапазон настроек водительского кресла максимально возможный, но должен сказать, что салон внутри кажется относительно небольшим для семейного автомобиля. Чтобы проверить свои ощущения, я, как всегда, использовал признанного эксперта Андрея Норкина. И правда, Норкиных в CX-9 вошло меньше, чем в Seat или Ford. Собственно, и производитель говорит о шести местах в салоне, а не о семи.
Алексей Слащев: Я обратил внимание, как ты разворачивался в нашем узком дворе: со стороны показалось, что тебе этот маневр не доставил удовольствия.
Дмитрий Ловягин: Как я уже сказал, машина тяжелая, свесы большие, и передний обзор несколько хуже, чем у Alhambra или Galaxy. Поэтому во дворах, конечно, CX-9 тесновато. Зато на пригородных дорогах кроссовер чувствует себя как рыба в воде. Да и по переполненным московским магистралям на CX-9, признаюсь, гораздо проще прокладывать путь, чем на других семейных машинах.
Mazda CX-9. Разгон до 100 км/ч — 10,1 с. Расход топлива в смешанном цикле — 13 л. Максимальная мощность двигателя — 277 л.с. Максимальная скорость — 181 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице avtopilot 936.