Российские автодилеры получат послабления от производителей. Ассоциация европейского бизнеса разработала "Кодекс поведения". Так, документ позволит дилерам торговать неоригинальными запчастями и самим устанавливать цены на машины. От инициативы, в первую очередь, выиграют автолюбители, замечают эксперты.
Фото: Дмитрий Лекай, Коммерсантъ / купить фото
Автопроизводители пойдут на уступки российским дилерам. Для этого обеим сторонам будет предложено соблюдать "Кодекс поведения". Документ разработала Ассоциация европейского бизнеса, в которую входят автомобильные концерны. Некоторые пункты кодекса приводит газета "Ведомости". В частности, производители разрешат официальным дилерам торговать неоригинальными запчастями. Кроме того, концерны не будут вмешиваться в ценовую политику продавцов машин. Зачастую импортеры действительно диктуют свои условия дилерам и ставят их в невыгодное положение, признал автоэксперт Ефим Зарудский. Тем не менее, по его словам, указанные инициативы весьма сомнительны.
"Почему производители контролируют цены? Это всегда удар по имиджу марки: когда машины продаются очень дешево, это не очень идет на пользу именно имиджу. Очень велика вероятность при полном отпускании цен производителями, что все ударятся в продажу в "минус" ради какой-то моментной выгоды. По поводу неоригинальных запчастей — это выгодно клиентам, на самом деле: они будут получать качественный сервис по более дешевой цене, потому что все-таки в 90% случаев дилер всегда ремонт производит качественно — там стандарты качества выше. Так, несложно представить контроль за качеством этих неоригинальных запчастей: китайские запчасти в половине своих случаев — брак. Вроде приехали в дилеру получить качественную услугу, а получаете непонятно что", — считает он.
Исполнение "Кодекса поведения" для игроков авторынка будет носить добровольный характер. Некоторые рекомендации в документе должны стать обязательными требованиями, считает президент Российской ассоциации автодилеров Андрей Петренко.
"По поводу продажи неоригинальных запасных частей каждый производитель решает для себя сам: с одной стороны, предъявляет к нам достаточно жесткие требования, например, продавать только оригинальные запчасти. Мы не может удержать клиентов, но, с этой точки зрения мы тоже это приветствуем, но там есть обязательства с нашей стороны — доказывать качество этих используемых запасных частей. Важно, как это будет происходить, если есть сертификат соответствия, то какой еще документ необходимо предлагать для того, чтобы показать их качество. Если на основе этого кодекса будут изменены дилерские договоры, тогда это действительно будет иметь какой-то результат", — уверен он.
Кодекс поведения вряд ли будет эффективно регулировать отношения между автопроизводителями и дилерами, считает обозреватель журнала "Автопилот" Алексей Харнас.
"На российском рынке, как, собственно, и на любом другом, каждый производитель старается сам вырабатывать свою политику работы с дилерской сетью — такую политику, которая была бы наиболее удобна ему и которая в конечном итоге приносила бы наибольшую прибыль, поскольку, давайте не будем забывать, что цель любого хозяйствующего субъекта — извлечение из своей деятельности прибыли", — считает он.
"Кодекс поведения" для автопроизводителей и продавцов уже одобрен в Федеральной антимонопольной службе, а также в Министерстве промышленности и торговли.