Вчера руководители авиакомпании "Аэрофлот" и аэропорта Шереметьево на совместной пресс-конференции отрапортовали: никаких проблем, связанных с наступлением 2000 года, ни у авиакомпании, ни у аэропорта не предвидится. Системы управления воздушным движением и аэропортом будут работать в штатном режиме, а самолеты — взлетать и садиться без инцидентов.
Вообще-то особых волнений у пассажиров, вылетающих из российских аэропортов, быть не должно — наш воздушный транспорт и система его наземного обеспечения оборудованы компьютерами по-минимуму. Отечественные самолеты оснащены электромеханическим бортовым оборудованием. А обильно компьютеризированные самолеты западного производства несколько месяцев назад прошли соответствующую, в том числе и со стороны производителей, проверку. Парк оборудования управления воздушным движением в аэропорту работает по старинке — радары практически не связаны с компьютерами, команды диспетчеров на самолеты подаются по радио, а глобальная компьютерная система управления на воздушных магистралях у нас еще не внедрялась. Имеющимся системам, может быть, и место в музее старинной техники, но с ними спокойнее.
Поэтому "Аэрофлот" заменил лишь персональные компьютеры в своей штаб-квартире и загранпредставительствах (на это ушло $12 млн). А аэропорт Шереметьево потратил и того меньше — $4,5 млн, причем эти средства были потрачены не на авральную подготовку к наступлению 2000 года, а в рамках имеющегося плана модернизации наземных систем. Кстати, управление воздушным движением в Шереметьево относится к аэропорту и не входит в состав госкорпорации "Управление воздушного движения" (УВД). Обновление оборудования здесь идет за счет средств аэропорта и более высокими темпами, чем в корпорации, зависящей от тощего госфинансирования.
Однако, чтобы окончательно развеять сомнения пассажиров, "Аэрофлот" и Шереметьево вчера собрали прессу и провели курс психологической терапии. Авиакомпания показала авиатренажеры, на которых были смоделированы гипотетические нештатные новогодние ситуации, чтобы убедить всех, что случайностей не будет. Аэропорт обошелся без сеанса черной магии с последующим ее разоблачением, заменив его присутствием своего директора Сергея Сутулова, чей рост и представительная внешность в сочетании с безмятежным видом олицетворяли мобилизованность наземных шереметьевских служб.
Впрочем, зарубежные пассажиры готовность аэропорта не оценят. В новогоднюю ночь их в Шереметьево будет не много. Во-первых, потому, что ряд зарубежных авиакомпаний повсеместно сократил число своих рейсов, опасаясь Y2K. А во-вторых, под Новый год пассажиропоток всегда сокращается.
Российских же пассажиров волнуют вовсе не компьютерные проблемы. Шереметьево по-прежнему остается грязным, плохо освещенным, тесным и неуютным. А "Аэрофлот", улучшив качество обслуживания на самолетах западного производства, пока так и не сумел добиться того же на самолетах российских. Кроме того, большая часть прибывающих в Шереметьево аэрофлотовских пассажиров попадает из самолета не в здание аэропорта через так называемые рукава, а на поле, где ждет автобуса. Для теплолюбивых зарубежных транзитных пассажиров, которые налегке должны проследовать в зал ожидания, а затем на посадку, это будет похуже, чем Y2K.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ