О новых ГОСТах для российских автомобилей в интервью корреспонденту Ъ НИКОЛАЮ Ъ-ИВАНОВУ рассказал начальник управления машиностроения Госстандарта РФ ВЯЧЕСЛАВ ШИЛЬДИН.
— В чем особенности новых ГОСТов?
— Требования "Евро-1" и "Евро-2" предполагают установку на легковых автомобилях катализаторов, которых сейчас на отечественных машинах почти нет. Кроме того, требуется электронная система зажигания. Впервые в отечественной практике появляются нормативы по допустимой деформации кузова при боковом ударе. Раньше тесты проводились только на удар спереди и сзади. Более жесткими станут требования по выхлопу. Для транспортных средств, перевозящих опасные грузы, необходимо наличие АБС. На большегрузных автомобилях сзади должна устанавливаться светоотражающая пленка. И т. д.
— Автозаводы успеют подготовиться к этим ГОСТам?
— Конечно, нет. Автомобили "АвтоВАЗа" к 1 июня будут соответствовать требованиям только на 90%. По оставшимся 10% будут найдены какие-то компромиссы, например временно пролонгированы сроки действия сертификатов автомобилей. У нас нет цели закрыть российские автозаводы. Хотя производство некоторых моделей, возможно, будет остановлено.
— Остановлен будет выпуск дешевых моделей. Может быть, нужно поторопиться с покупкой недорогой машины?
— В некоторых странах государство дотирует производство экологически чистых автомобилей. В итоге автомобиль с катализатором стоит дешевле практически такого же автомобиля, но без катализатора. Я думаю, мы к этому придем.