В субботу на Неве, в 40 км выше Санкт-Петербурга, сел на мель танкер с мазутом. Из четырех пробоин, полученных судном, в реку вылилось около 300 т мазута. Несмотря на усилия спасателей, за следующие сутки огромные пятна мазута достигли Санкт-Петербурга и двинулись дальше в Финский залив. Впрочем, изменения качества получаемой петербуржцами воды городская СЭС пока не зафиксировала.
Нефтерудовоз #7 компании "Волго-танкер" (порт приписки — Самара) шел из Ярославля в Кронштадт с грузом топливного мазута для главного нефтеперерабатывающего предприятия северо-запада России НПЗ "Киришнефтьоргсинтез". На судне находилось 2697 т мазута марки М-100 (тяжелые фракции). В субботу, в 16.30, поворачивая по ходу течения Невы в районе Петрушинского поста, судно врезалось в подводную каменную отмель Островская Луда, расположенную в нескольких десятках метров левее фарватера. В результате удара о подводную преграду (находящуюся на глубине 30 см при стандартной осадке судна 3,6 м) нефтерудовоз получил четыре пробоины в носовой части и сел на мель. Как выяснилось впоследствии, были повреждены оба носовых танка, в которых находилось 457 и 458 т мазута.
В 17.15 команда танкера подала сигнал SOS. К месту аварии устремились суда Волго-Балтийского бассейнового аварийно-спасательного управления, а также два нефтесборщика специализированного предприятия "Пиларн".
Ночью того же дня потерпевший крушение танкер был на три четверти освобожден от груза, его сняли с мели, а пробоины заделали мягким пластырем. На следующее утро судно было отбуксировано к одному из причалов в районе поселка Отрадное, где его ждет более тщательный ремонт.
Тем не менее за время спасательных работ из пробитых танков в Неву успело вылиться около 300 т мазута. Огромные сине-черные пятна двинулись по Неве в сторону Петербурга и дальше в Финский залив. Уже рано утром в воскресенье пятна достигли центра Петербурга, а ночью были уже в акватории Петербургского морского порта, где к их сбору подключились суда Морского координационно-спасательного центра. По всему пути прохождения пятен напротив водозаборников спасатели выставили специальные заграждения. Так, например, вчера днем такие заграждения ставили в центре Петербурга, в районе Литейного моста. Там же вчера работали оба нефтесборщика предприятия "Пиларн" (они вместе способны собрать всего 35 т нефти). По состоянию на вчерашний вечер этими судами было собрано около 15 т мазута. Еще около 20 т нефтедисперсной смеси было собрано в Морском порту другими судами. В настоящее время очистные работы продолжаются. За движением нефтяных пятен с вертолета следят спасатели МЧС. По словам замначальника порта Александра Глухова, у него нет информации о том, что пятна вышли в залив. В любом случае до Финского залива дойдет лишь малая часть вылившегося из танкера мазута — основная его масса уже осела на дно Невы.
Городская СЭС по два раза в день делает контрольные замеры питьевой воды, поступающей горожанам,— пока превышения предельно допустимых концентраций вредных веществ не зафиксировано. Очистные сооружения, видимо, справляются.
По словам сотрудников порта и МЧС, происшедшая авария — самая крупная за последние 15 лет в Северо-Западном регионе и наверняка вызовет неблагоприятные экологические последствия.
В настоящее время в Петербурге распоряжением заместителя министра транспорта, руководителя "Росречфлота" Николая Смирнова создана госкомиссия для расследования причин аварии. Эта же комиссия руководит очистными работами.
По предварительным выводам комиссии, причиной аварии нефтерудовоза было сильное алкогольное опьянение одного из членов команды: все навигационные знаки находились на своих местах, а видимость в тот день была нормальной.
АНДРЕЙ Ъ-ЦЫГАНОВ, Санкт-Петербург