Волжскому автозаводу не удается преодолеть сбытовой кризис. Чтобы хоть как-то увеличить продажи, предприятие предоставило своим дилерам новые льготы. Одна из них — резкое снижение минимального размера оптовой партии заказываемых дилерами автомобилей — может привести к увеличению разброса розничных цен на "ВАЗы".
Прошлогодний всплеск спроса на "Жигули", вызванный девальвацией рубля и удешевлением отечественных автомобилей в валютном эквиваленте, сменился застоем. В ассоциации дилеров АО "АвтоВАЗ" корреспонденту Ъ сообщили, что на складах управлений региональных поставок (УРП), через которые реализуется около 40% вазовских машин, скопилось более 40 тыс. автомобилей (всего полторы недели назад эта цифра составляла 25 тыс. машин). По мнению представителей ассоциации, есть все основания считать, что количество непроданных "ВАЗов" в УРП будет в ближайшее время расти. И дело не только в том, что российские покупатели вновь, как и до кризиса, стали отдавать предпочтение дешевым иномаркам (эксперименты ВАЗа по оснащению машин импортными двигателями и другими агрегатами к увеличению спроса не привели). Так уж сложилось, что конец осени для российских автозаводов бывает трудным. Машины продаются вяло, и на рынке наступает "мертвый сезон". В этом году хуже всего покупают дорогие вазовские модели — ВАЗ-2110 и его модификации, на которые завод сделал ставку в своей производственной политике.
Тем не менее на "АвтоВАЗе" не склонны драматизировать ситуацию. Начальник управления по маркетингу и финансовому планированию завода Алексей Борисоглебский, отказавшись подробно комментировать ситуацию, тем не менее подчеркнул, что кризиса продаж у предприятия нет. Правда, по некоторым данным, ВАЗ не в состоянии контролировать продажи своих автомобилей в регионах. В частности, недавно завод отказался от проекта расширения сети УРП, признав его труднореализуемым.
Впрочем, на тольяттинской и самарской торговых площадках "АвтоВАЗа" (через них реализуется почти половина вазовской продукции), на первый взгляд, дела идут неплохо. По крайней мере, затоваривания не наблюдается. Однако высокий объем продаж достигается за счет того, что завод постоянно предоставляет новые скидки своим дилерам.
Ъ уже писал о снижении "АвтоВАЗом" отпускных цен на самые дорогие модели, а также об увеличении с 3 до 5% скидок для оптовых покупателей машин. А с октября срок оплаты отгруженных автомобилей для оптовиков теперь составит 7 дней (раньше автозавод требовал предоплату). Кроме того, размер минимальной партии автомобилей, при покупке которой будут предоставляться оптовые скидки, уменьшен с 1000 до 150 машин.
По мнению дилеров, это приведет к увеличению разброса цен на автомобили у разных дилеров. Разница в цене на одну и ту же модель в соседних автомагазинах, работающих с разными вазовскими дилерами, может достигать $300-400. Компания, купившая сейчас у завода минимальную партию машин с отсрочкой платежа, сможет предложить ее в рознице по более низкой цене, чем дилеры, распродающие давно закупленные автомобили.
ИГОРЬ Ъ-ТРОФИМОВ, Самара