Старые преимущества новых концепций
Сегодня многие пытаются изобрести велосипед. Трехколесный и с мотором. В рамках концепции новой мобильности. Суть ее в том, что крупные города задыхаются от смога и пробок, людям нужны другие машины - "позеленее" и поменьше. И пооригинальней: например, почему бы не оставить автомобилю только три точки соприкосновения с асфальтом? На эту тему можно вспомнить самые разные концепты, например, Honda 3R-C или Toyota i-Road. Любой из них - вновь изобретенный "велосипед". И о чем только думают в Piaggio Group, где давным-давно придумали то, что всем нужно до сих пор?
Причины, правда, тогда были другие. Послевоенные годы, безработица, инфляция, спекуляция. Автомобилей было мало, еще меньше было денег, чтобы их покупать. Конструктору Коррадино д'Асканио, которому мир обязан изобретением мотороллера Vespa, в 1947 году пришла в голову идея сконструировать легкий трехколесный грузовой микроавтобус, который бы ускорил экономическое возрождение Италии. Идею поддержал Энрико Пиаджио и не прогадал. Наравне с Vespa, Ape - так назвали изобретение - сегодня является безошибочно узнаваемым символом Италии. За все время производства - а оно никогда не прекращалась, и модификации Ape были самые разные - было продано больше двух миллионов таких мотоциклеток.
И вот перед нами новинка 2013 года. Пассажирская Ape Calessino 200. В ней нет ничего, чем могут прихвастнуть новомодные концепты: электрические двигатели, сенсорные экраны, карбоновые панели кузова... Есть три колеса. Складная крыша из брезента, модненькая, цвета беж, и сиденья ей в тон. Зато двигатель новый, одноцилиндровый, бензиновый. Данных о разгоне до 100 км/ч нет, потому что на ней и до пятидесяти не стоит разгоняться. А зачем? В концепции новой городской мобильности об этом нет ни слова. Как, впрочем, и в старой.
Ape Calessino 200
