Теперь длиннее и с розеткой
Когда-то предки английских бульдогов были очень агрессивными собаками для травли быков, а об их происхождении ходили разные кривотолки, вплоть до того, что это гибрид мопса и мастифа. Но после длительной селекции злобное чудовище превратилось в косолапого плюшевого мишку с огромными челюстями. Какие крови намешаны во внешности Porsche Panamera, разобрать еще сложнее, особенно после того как немецкие инженеры привили модели еще пару нехарактерных генов.
Наследственность - упрямая штука, и даже двигатель у Panamera заводится не бездушной кнопкой, а поворотом импровизированного ключа слева от руля. Прямо как на классических спорткарах 60-х годов, когда лемановские гонщики одновременно нащупывали правой рукой передачу, вжимали педаль газа в пол и больше не отпускали ее до самого финиша.
Пока обгонная полоса немецкого автобана оставалась пустой, я из безрассудного любопытства сделал точно так же, и могу констатировать, что в самой по себе скорости под 300 км/ч нет никакого обаяния. Случись что с шиной или подслеповатым дедушкой, решившим обогнать грузовичок с удобрениями, судьба сыграет в вами в самый захватывающий в жизни боулинг.
Но если в ревущем Porsche 911 на 200 км/ч ощущаешь себя Гагариным, взлетающем в стратосферу, то бесстрастно тихая Panamera превращает скорость в абстрактную математическую величину на спидометре, а ощущение локомотивной курсовой устойчивости передается даже сидящим на задних сиденьях.
"Porsche не может быть узнаваемым за счет решетки радиатора", — говорит шеф-дизайнер марки Михаэль Мауэр. Преемственность между моделями достигается в общих очертаниях, игре света и тени. Но ключевые элементы - это капот и вздувшиеся крылья с фарами. Они узнаваемы даже с водительского сиденья
Индекс прыщавого подростка
Это может показаться чьей-то забавой. Вроде шоу-лимузина из "горбатого" ЗАЗа или пикапа на базе BMW M3, но самая удивительная черта обновленной Panamera - это возможность заказать удлиненную на 15 см версию Executive. Представить себе ее типичного заказчика не так-то просто, если не знать, что треть продаж хетчбека приходится на Китай, а там длинная база, что помада в косметичке одиннадцатиклассницы, неотъемлемый атрибут. Китайцы охотнее всех заказывают комфортные опции и непременно пневмоподвеску - похоже, в Поднебесной Panamera в самом деле приняли за солидный лимузин.
Несмотря на огромный запас пространства в ногах задних пассажиров и перенастроенные пневмоэлементы, подвеска осталась по-спортивному упругой, а холодный техногенный стиль лихо выглядит, но не способствует особому уюту: фиксируясь ремнем в глубине плотного ковша с несколькими электрорегулировками, чувствуешь себя деталью внутри смартфона от Porsche Design.
В 2009 году Vertu-подобный интерьер Panamera стал отправной точкой для всех современных Porsche, а вот по поводу внешности шутили, что единственный человек, который купит такой автомобиль, будет его дизайнер. Плакаты с Panamera действительно не висят над кроватью каждого прыщавого школьника, как это было с Porsche 911 Turbo в 70-х годах, но продажи превысили запланированные на треть, а этот год Porsche встречает с общим ростом производства в 19 процентов.
В рамках планового рестайлинга округлые рубенсовские формы кузова слегка подтянули: воздухозаборники увеличились, в новых очертаниях фар могут быть вписаны опционные линзы полностью светодиодной оптики, тяжеловесную корму сделали более приземистой, подняв выше декоративную подштамповку и расширив стекло пятой двери. Мощность двигателей возросла на 10-20 л.с., а расход топлива, напротив, снизился.
Укрепление иммунитета
Во время езды накатом у преселективного "робота" PDK размыкается сцепление, и автомобиль катится на холостом ходу, расширенный функционал системы старт-стоп позволяет глушить двигатель еще до окончательной остановки. У 420-сильной Panamera S эти и другие меры привели к экономии бензина 0,8 л на 100 км, у базовой Panamera на все 0,9. Кажется, что в России это мало кого интересует, но когда мне в бытность знакомства с Porsche 911 пришлось заправлять ее каждый божий день, я понял, что ничем не отличаюсь от владельцев электромобилей, неизменно заканчивающих вечер с удлинителем в руках.
К слову, теперь розетка есть и у Panamera S E-Hybrid. Установленная здесь и работающая в паре с 92-сильным электромотором литий-йонная батарея заряжается дармовой энергией на торможении или напрямую от компрессорного бензинового V6 мощностью 333 л.с., а добравшись до дома, ее можно запитать от бытовой электросети. После четырех часов подзарядки реального запаса хода в режиме E-Power, т.е. на одном электричестве, хватит где-то от центра Москвы до Шереметьево. Прежде всего, E-Hybrid создан для США - второго рынка для Panamera и первого в мире для гибридов, а что после генных экспериментов для Штатов и Китая остается старушке Европе, к которой причисляют и Россию? Радоваться тому, что, даже несмотря на перенастроенные в пользу комфорта амортизаторы и пневмоэлементы, обновленная Panamera по-прежнему едет как настоящий Porsche.
В результате инженерной селекции этот зверь стал не так оглушительно громок, быстр и агрессивен, как его собратья, зато менее рафинирован для повседневной езды и универсален - даже спинка задних сидений здесь складывается. Глядя на китайцев, я бы заказал пневмоподвеску, чтобы всегда можно было приподнять кузов выше бордюра, а глядя на американцев - гибрид. Говорят, смешение генов укрепляет иммунитет.
Я читал отрицательные комментарии о дизайне Panamera. Некоторые думали, что Porsche сделает свою версию Quattroporte, Rapide или CLS, мы же не стали ставить себя в рамки. Получился автомобиль со спортивным обликом, четырьмя сидениями и универсальностью хетчбека. Философия Porsche: не быть другими ради того, чтобы отличаться, а сделать что-то лучше.
Жизненный цикл автомобиля - семь лет, и в идеале Porsche нужны семь постоянных модельных линеек, чтобы каждый год представлять что-то новое. Помимо компактного кроссовера Macan еще одной линейкой могло бы стать купе между моделями 911 и 918 и маленькая Panamera - на модульной платформе следующей Panamera это будет сделать несложно.
Если вы сравните Panamera с S-Class, то Mercedes-Benz покажется вам комфортнее, но будет на минуту медленнее Porsche на Нюрбургринге. Я не говорю, что Panamera подходящая машина для езды по треку, но если вы используете ее для езды из дома в офис, то она каждый раз будет вызывать у вас улыбку, потому что ведет себя спортивнее.
Прошлое
Концепцию первого серийного четырехдверного Porsche в Штутгарте разрабатывали еще в конце 80-х. Модель 989 должна была оснащаться 300-сильным V8 и стоить заметно дороже 911 Carrera. На фоне падения продаж Porsche требовалось вложить в разработку $450 млн., и проект заморозили. Некоторые стилистические находки 989 были использованы на Porsche 911 1998 года.
Будущее
В следующем году семейство Panamera обзаведется новым дизельным двигателем и версиями Turbo S и Turbo S Executive. Второе поколение Porsche Panamera увидит свет в 2016 году и, по словам Михаэля Мауэра, будет иметь более стремительный силуэт. Машина строится на общей модульной платформе с Bentley Continental с сильно смещенным назад двигателем.
Тюнинг
Официально, самая быстрая Panamera - это 520-сильная версия Turbo, но немецкая компания edo competition готова довести ее мощность до 750 л.с. На Panamera Turbo Moby Dick от edo установлен обвес фирмы Mansory, а ограниченная электроникой максимальная скорость составляет 340 км/ч. Стоит Moby Dick порядка полумиллиона долларов.
Кино
Главных ролей в кино Panamera пока не доставалось, но она была замечена в эпизодах таких картин, как "Дневники вампира". Еще одна уникальная версия Panamera используется в Голливуде как скоростной съемочный автомобиль. На ее крыше установлена камера, а матовый кузов не отбрасывает бликов. Машина сдается в аренду за $7 000 в день.
Музыка
О том, что "Все мои друзья ездят на Porsche", пела еще Дженис Джоплин в 60-х годах, а последнее музыкальное произведение, где упоминается штутгартская марка, вышло в этом году. Сингл американского певца Nelly "Hey Porsche" добрался до 47 места Billboard Hot 100, и повествует то ли о машине, то ли о девушке со схожими "характеристиками".
Счастливые обладатели
Porsche Panamera стоит в гараже Марка Уолберга, Риз Уизерспун, Джима Керри, Линдсей Лохан, Мэттью Перри. На Panamera 4S ездил Сильвестр Сталлоне, а продавая ее, воспользовался e-bay. Стартовая цена прошедшего всего 5 000 миль автомобиля составила $50 000, торги закрылись на $90 000 - почти столько же в США стоит новая машина.
Porsche Panamera
|