Наземное метро появится в ближайшие годы в Московской области, заявил и.о. губернатора области Андрей Воробьев. Десять линий будут проложены через крупные города Подмосковья. Развитие общественного транспорта — основной способ борьбы с заторами на дорогах в регионе, соглашаются эксперты.
Фото: Сергей Киселев, Коммерсантъ / купить фото
РЖД построит метро в Подмосковье. Об этом сообщил исполняющий обязанности губернатора области Андрей Воробьев в интервью журналу Forbes. По словам главы региона, на строительство наземного метро будет потрачено 236 млрд руб. Появятся десять веток, их проведут через все крупные пригороды Москвы. Решать проблемы трафика нужно, не расширяя трассы, а модернизируя систему общественного транспорта, подчеркнул Воробьев. Прокладывать легкое метро в Подмосковье необходимо, согласился глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев.
"Это уменьшит пробки на всех магистралях, какой бы ширины они ни были и сколько бы полос там ни было. Мы считаем, что железнодорожный транспорт в радиусе 50-70 км в Московской области будет самым эффективным и, может быть, даже окупаемым. Инфраструктуру построит власть на деньги из бюджета, а поезда купят бизнесмены, и они будут им приносить доход. Поэтому, я считаю, что это нужно делать быстрыми темпами, в течение десяти лет", — полагает он.
Финансировать проект, по словам Воробьева, начнет РЖД, а затем к ней подключатся столица и область. Между тем, аналитик по транспорту инвестиционной компании "Финам" Алексей Захаров уверен, что эффективность транспортного обеспечения в Московском регионе можно повысить и без финансовых вливаний.
"Это будет легкое наземное метро. Зачем ставить параллельную структуру с существующими железными дорогами? Экономически выгоднее было бы навести порядок в работе электричек, тщательнее анализировать пассажиропотоки — чисто организационными мерами без значительных финансовых вливаний. А городить отдельную систему не очень хорошо, с моей точки зрения", — уверен Захаров.
Во многих мегаполисах Европы сеть общественного транспорта выходит за пределы города.
Одна из самых удобных систем общественного транспорта — в Мюнхене в Германии. Ежегодно сеть пополняется новыми станциями подземки и направлениями для электропоездов.
В Гамбурге всего три линии метро. При этом в немецком городе развитая система движения пригородных электричек, трамваев и автобусов. Поезда движутся с двух-трехминутным интервалом, а линии подземки выходят далеко за город и соединяют вокруг него поселения.
Метро Копенгагена специалисты называют лучшим в мире. Помимо него, через датскую столицу проходят многочисленные линии внутренних и пригородных электричек. Для того чтобы добраться до любой из станций скоростного транспорта в городе, надо потратить всего десять минут. 14 минут займет дорога от аэропорта до центра.
В финском Хельсинки всего одна линия метро, а основная нагрузка, также как и в Вене, ложится на городские трамваи.
Трамваи в немецком Кельне связаны с метро и спускаются в подземку. Помимо этого, в городе есть система электричек, а также канатная дорога.
Как уточнил временный глава Подмосковья, новая транспортная система заработает уже в 2015 году. Предполагается, что легкое метро пройдет через Химки, Мытищи и Реутов. Конечные станции расположат, в частности, в Пушкино, Железнодорожном, Балашихе, Люберцах, Подольске, Одинцово и Нахабино.