СЛОВО ДЛЯ ПЕЧАТИ
В журнале "Коммерсантъ-Деньги" #25 от 8 июля 1998 года опубликована статья "Мечта затворника", в которой содержатся авторские оценки продукции иностранных фирм--производителей пластикового оконного профиля, поступающей на рынок России. Среди производителей упомянута и германская компания KBE Kunststoffproduction GmbH (KBE), о которой, в частности, сказано: "KBE заняла лидирующее положение в России потому, что первой начала осваивать этот рынок. В Германии КВЕ малоизвестна, ее изделия менее качественны, чем продукция других фирм". Руководство фирмы KBE обратилось в редакцию с официальным письмом, в котором заявило, что приведенные в статье сведения не соответствуют действительности. При этом руководство фирмы ссылается на то, что в 1996 году компания KBE занимала восьмое место в мире среди производителей пластикового оконного профиля с объемом продаж около DM200 млн, что она является крупнейшим поставщиком профиля в восточных землях Германии, а также на то, что ее продукция сертифицирована во многих странах мира (в России KBE первой из иностранных фирм получила все необходимые сертификаты) и что в июне 1996 года KBE получила всемирный (наивысший) сертификат качества.
В связи с этим редакция считает необходимым прояснить свою позицию. Во-первых, в указанной статье не подвергается сомнению тот факт, что KBE занимает лидирующее положение на российском рынке. Во-вторых, утверждая, что в Германии фирма KBE малоизвестна — хотя точнее было бы сказать, менее известна в сравнении с другими немецкими компаниями,— автор исходил из того, что, по сведениям редакции, только на Россию приходится около 20% оборота фирмы KBE; значительная доля ее оборота приходится на восточногерманский и пиренейский рынки. В-третьих, содержащееся в статье утверждение о том, что окна KBE менее качественны, чем продукция других фирм, вовсе не означает, что оконный профиль KBE некачественный. В статье рассматриваются только те германские производители, которые входят в Объединение производителей высококачественных оконных профилей, к числу которых относится и фирма KBE.
Тем не менее в ряде случаев в статье действительно приведены не совсем корректные характеристики продукции фирмы KBE, в связи с чем мы приносим компании свои извинения.
Редакция еженедельника "Коммерсантъ-Деньги"
Плохие
На рубли много не купишь
Как мы и предсказывали (см. "Коммерсантъ-Деньги" ##31 и 32), после резкого падения курса рубля цены на промышленные и продовольственные товары начали повышаться в соответствии с ростом курса доллара, а иногда и быстрее. Многие торговые предприятия уже с начала кризиса плавно корректировали свои цены по курсу продажи долларов в обменных пунктах. Особенно резкий скачок произошел после 25 августа, когда рост курса доллара на ММВБ составил 10%, что вызвало панику на рынке товаров и услуг. Большинство крупных оптовых фирм или вовсе заморозили свою деятельность, или пересчитали цены на товары по курсу 8-8,5 руб./$, что вызвало очередной рост цен на товары в розничной торговле. Причем в отличие от предыдущей недели цены повышались не только на продовольственные товары импортного производства, но и на отечественные.
В производстве российских продуктов в значительной степени используются импортные ингредиенты, поэтому подорожали пельмени, колбасы, деликатесы отечественного производства. Неизменными до сих пор оставались только цены на молочные продукты и хлеб. Но 26 августа молочные заводы, входящие в холдинг Wimm-Bill-Dann, повысили цены на свою продукцию. В Москве молоко подорожало на 5%, молочные продукты — на 15%. Дорожали и другие продукты. Например, цены на сахар и майонез поднялись в среднем на 80 коп., на плавленый сыр — на 1,1 руб. Но больше всего подорожала колбаса — в среднем на 40%.
Тогда же стали закрываться магазины, торгующие импортной техникой. Первыми остановили работу магазины крупной торговой сети "Мир". А 27 августа к ним присоединились магазины фирм "Партия", "Диал", "М-видео", "Электромир" и т. д. Более того, в этот день некоторые торговые предприятия впервые со времени запрещения торговли в России за наличную валюту предлагали оплатить покупку в долларах.
По итогам недели более всего выросли цены на импортные сигареты и алкоголь, которые стали дороже на 50%.
АННА КАЛЕДИНА
Валюты много не вывезешь
По мере развития финансового кризиса пластиковые карты фактически утратили свое назначение — по ним трудно не только получить наличные в банкоматах, но и расплатиться в торговых точках. Причем как в России, так и за границей. Ограничения на прием карт ряда российских банков ввели системы Visa Int. и American Express. Списки банков, карты которых не обслуживаются за границей, постоянно меняются, но держатся в строгом секрете. Впрочем, с проблемами сталкиваются практически все туристы: большинство заграничных банков и магазинов по собственной инициативе прекратили обслуживать карточки всех без исключения российских банков.
Российские магазины тоже отказываются принимать к оплате пластиковые карты. Продавцов можно понять — возмещение по проданному товару они получают в лучшем случае через несколько дней. А так как валютные расчеты в стране запрещены, магазины неизбежно теряют деньги в условиях неконтролируемого роста курса доллара.
Но, пожалуй, главная проблема владельцев пластиковых карт — невозможность свободно снять средства по карточке. Большинство банков снизили лимиты на получение наличных до 1-2 тыс. руб. в день. Получить же через банкомат валюту практически невозможно. В Москве только банкоматы МДМ-банка выдают наличные доллары, но стоит такая услуга 5% от суммы.
Проблемы возникают и у иностранцев. Как сказали нам в компаниях Western Union и Money Gram, в последнее время объем переводов денежных средств резко вырос. Иностранцы получают деньги в основном из-за границы, а российские граждане их туда отправляют, чтобы помочь путешествующим родственникам и знакомым, из-за проблем с карточками оставшимся без наличных. Но и с международными переводами сейчас не все просто. Ряд банков (например, "Российский кредит"), где функционировали отделения Western Union, прекратили оказывать эту услугу. В остальных зачастую не только нельзя получить перевод из-за нехватки наличных средств, но и отправить его, поскольку лимиты на объем переводов исчерпываются уже с утра. Что касается переводов через банковские счета, то прибегать к ним крайне рискованно, поскольку система корреспондентских отношений российских банков с иностранными сейчас оставляет желать лучшего.
Даже с помощью дорожных чеков вывезти деньги за границу стало проблемой. По-прежнему запрещена продажа чеков Thomas Cook, а чеки American Express можно купить только в Инкомбанке, Диалог-банке, Альфа-банке и Внешторгбанке.
ЕЛЕНА БАЖЕНОВА
На самолете далеко не улетишь
Несмотря на заверения Федеральной авиационной службы в том, что стоимость услуг аэропортов и аэронавигационного обслуживания (она составляет примерно 40% цены авиабилетов) не изменится с ростом курса доллара, некоторые авиакомпании уже повысили цены. Речь идет не только о международных рейсах, но и о внутренних. В частности, подорожали билеты на некоторые рейсы "Трансаэро" и "Аэрофлота". Представители одних авиакомпаний объясняют повышение цен ростом курса доллара, ссылаясь на то, что вынуждены приобретать валюту, чтобы покупать на нее топливо, оплачивать взлет и посадку, аэродромное обслуживание, бортовое питание, различные сборы в иностранных портах. Другие просто устанавливают цены на билеты, ориентируясь на текущие котировки иностранной валюты.
В действительности ничто не заставляет авиакомпании привязывать цены билетов на внутренние рейсы к доллару. Аэропортовские сборы (плата за взлет и посадку, аэродромное обслуживание, услуги диспетчеров, безопасность) взимаются исключительно в рублях и регулируются государством в лице Федеральной авиаслужбы (ФАС) и Службы по регулированию естественных монополий на транспорте. ФАС уверяет, что размер сборов не изменится с ростом курса. Так что себестоимость перевозок на внутренних линиях практически не изменилась — авиакомпании просто решили подзаработать на девальвации.
ГАЗЕТА "КОММЕРСАНТЪ"
На автомобиле далеко не уедешь
Впервые за последние четыре года резко сократилось производство российских автомобилей. По данным АСМ-холдинга (бывшего Минавтопрома), в июле выпуск грузовых автомобилей в России снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем на 30%, а легковых — почти на 40%.
Последние три года производство легковых автомобилей в России неуклонно росло. А в прошлом году обнадеживающих результатов достигли и некоторые производители грузовиков и автобусов. В 1997 году автопромышленность стала одним из лидеров отечественной экономики: рост производства в отрасли составил 14%. Однако уже в конце весны — начале лета стали проявляться первые признаки кризиса. По итогам семи месяцев производство легковых и грузовых автомобилей и автобусов снизилось на 1%. При этом в июле производство автомобилей сократилось просто катастрофически: легковых автомобилей было выпущено на 39,2% меньше, грузовых — на 31,4%, автобусов — на 4,3%. Такой обвал объясняется целым рядом причин. Это и общее снижение покупательного потенциала населения, и активность "иностранцев", в том числе из ближнего зарубежья (например, UzDaewoo), и собственные проблемы производителей. Однако главная причина кризиса продаж — насыщение рынка. Его возможности оказались далеко не безграничными. В сложившейся ситуации заводы может спасти только более агрессивная сбытовая политика, т. е. снижение цен, широкомасштабные рекламные кампании, ускоренное развитие сервисных сетей. Что в нынешних условиях сделать очень трудно.
ГАЗЕТА "КОММЕРСАНТЪ"