— Самое важное открытие 1998 года выявил августовский экономический кризис. Он показал, что, несмотря на громкие заявления о том, что российская авиация умирает, и непрерывные жалобы самих авиакомпаний на катастрофическое положение, отечественные авиаперевозчики еще очень крепко держатся за свое место на рынке и "обвалить" их не так-то просто. Не было ни громких банкротств, ни значительных поглощений. До кризиса система казалась гораздо менее устойчивой.
Сергей Рудаков, директор аэропорта Домодедово:
— C начала прошлого года падение пассажиропотока по всей отрасли достигло 23% по сравнению с таким же периодом 1997 года. После 17 августа падение достигло уже 38%. Однако уже в декабре объем пассажиропотока у нас сравнялся с декабрьским показателем 1997 года. А в феврале-марте этого года оборот пассажиров в нашем аэропорту превысил на 5-6% аналогичный показатель прошлого года.
Владимир Замков, первый заместитель директора аэропорта Внуково:
— Утешением можно назвать то, что авиаперевозчики во время пика кризиса приспособились к ситуации, начав сокращать численность персонала и расходы. Проще было мелким предприятиям — они могли вообще оставить директора и главбуха и переждать. А потом опять взять в аренду несколько самолетов и возобновить полеты. Крупные же авиакомпании пока существуют за счет "жирка", накопленного до 17 августа. Но окончательно ситуация может проясниться в сентябре-октябре этого года.
Владислав Филев, гендиректор авиакомпании "Сибирь":
— На фоне снижения показателей в отрасли авиакомпания сумела удержать занимаемые позиции и на 2,3% увеличить общий объем авиаперевозок. На зарубежных рейсах мы достигли прироста в 55,7%. На мой взгляд, самое главное то, что в условиях чрезвычайно жесткой внешней среды мы смогли провести ряд внутренних преобразований, в том числе наведение порядка в финансовой деятельности, что позволило встретить кризис достаточно подготовленными.