Первый вице-премьер правительства Юрий Маслюков дал поручение соответствующим службам и министерствам подготовить документы по завершению конкурсного управления на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ), некогда крупнейшем в Евразии производителе тракторов. Предприятие продавать не будут — кредиторы получат акции нового АО, созданного на базе ЧТЗ.
Конкурсное управление на ЧТЗ было введено год назад. Кредиторы планировали продать предприятие за 3 млрд руб. (этой суммы хватило бы на погашение его долгов). Однако к установленному сроку — февралю этого года — желающих купить ЧТЗ не нашлось. Поскольку срок конкурсного управления еще не истек, конкурсный управляющий ЧТЗ Валерий Платонов заговорил о возможной продаже предприятия по частям. Стали появляться первые претенденты — например, Челябинский завод дорожных машин (ныне — АО "Лидер"), который хотел бы организовать на заводе производство бульдозеров собственной разработки.
Но в разгар обсуждения перспектив распродажи ЧТЗ по частям Валерий Платонов неожиданно отправился в Москву на переговоры с первым заместителем председателя правительства Юрием Маслюковым (кто был инициатором встречи — неизвестно). Вернувшись из командировки, Платонов сообщил интересные новости. По его словам, Юрий Маслюков дал Федеральной службе по делам о несостоятельности, Российскому фонду федерального имущества, Министерству экономики, Министерству труда и даже Министерству обороны поручение по проработке вопроса о досрочном завершении конкурсного производства на ЧТЗ и создании на базе завода нового АО.
Акционерами новой компании (она пока условно называется "Тракторный завод") должны стать кредиторы ЧТЗ. В уставный капитал "Тракторного завода" будет передано около 50% основных фондов ЧТЗ (балансовой стоимостью в 1,5 млрд руб.). Акции компании достанутся государству в лице Мингосимущества (около 30%), АО "Челябэнерго" (около 25%) и руководителям предприятия (10%) — перед последними у завода большая задолженность по зарплате. Оставшееся будет распределено между кредиторами "четвертой и пятой очередей" (в эту категорию входят и сотрудники завода). Часть имущества, не вошедшего в так называемый эффективный бизнес ЧТЗ — речь идет в основном о ненужном оборудовании,— все-таки будет продана на специальных аукционах.
Напомним, что похожую схему полтора года назад попытались применить кредиторы КамАЗа (предприятие во избежание банкротства обязалось вернуть долги акциями АО с помощью новой эмиссии). Но тогда кредиторы так и не смогли договориться об условиях и параметрах процедуры. Предприятие тем временем "достигло" рекордно низких объемов выпуска продукции. Можно было бы предположить, что подобная участь ждет и ЧТЗ, если бы не одно обстоятельство. Буквально на днях завод получил выгодный заказ на производство и поставку партии дизельных двигателей для танков Т-90 в рамках российско-индийского контракта на поставку Индии 255 танков Т-90. Сумма заказа не разглашается, однако известно, что в этом году челябинцы по контракту произведут 100 двигателей, каждый ценой около $100 тыс. (Любопытно, что ранее главным претендентом на этот заказ считался барнаульский "Трансмаш", однако его продукция, по данным информагентств, в последний момент была признана "менее качественной".)
Если такие "внезапные" заказы на ЧТЗ будут поступать и в дальнейшем, то схема создания нового АО, скорее всего, не вызовет у нынешних кредиторов завода лишних вопросов.
ГЕРМАН Ъ-ГАЛКИН, ДМИТРИЙ Ъ-ЗОБКОВ, Челябинск; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ