В западных СМИ появилась информация о возможном слиянии двух крупнейших германских автомобилестроителей — BMW и Volkswagen (VW). Слухи подтвердил и представитель VW, а вот в BMW их, напротив, охарактеризовали как беспочвенные, не имеющие под собой никаких оснований.
Сенсационные слухи появились после того, как в минувшую субботу в германской газете Die Welt было опубликовано интервью главы Volkswagen AG Фердинанда Пиха. Пих обмолвился, что не исключает вероятности слияния VW с BMW.
"Можете писать и строить догадки об этом",— ответил Пих на вопросы репортеров о слиянии. Правда, он напомнил о том, что при заключении сделки такого уровня неизбежны огромные препятствия со стороны антимонопольных ведомств.
Альтернативой слиянию мог бы стать обмен пакетами акций. "Подобный шаг пошел бы на пользу обеим компаниям и сделал бы их более мощными, практически непотопляемыми",— сказал Пих. И напомнил, что германские страховые компании Allianz и Muenchener Rueck заняли ведущие позиции на рынке именно после того, как обменялись 24,9% акций.
Однако сразу после публикации представитель BMW Ричард Гауль назвал слова Пиха "абсолютно беспочвенными". На этом фоне весьма показательно и недавнее заявление главы компании BMW Бернда Пишетцридера корреспондентам газеты Sueddeutsche Zeitung о том, что "компания сохранит независимость, по крайней мере, на десять ближайших лет". По его словам, BMW руководствуется "очень ясной и четкой договоренностью" с семьей Квандт, владеющей контрольным пакетом (около 50%) акций фирмы, о том, что пакет не будет продан.
Подчеркнуто холодную реакцию представителя баварского концерна можно понять, если учесть, что BMW в июне проиграл VW борьбу за британскую автокомпанию Rolls-Royce Motor Cars Ltd. (как уже сообщал Ъ, Volkswagen купил RR за $790 млн). Однако баварцы не остались внакладе — открыто шантажируя Volkswagen прекращением поставок двигателей для моделей RR, они сумели заставить VW "работать в свою пользу".
Суть сделки между BMW, VW и холдингом Rolls-Royce Plc., до сих пор владевшим правами на марку "Роллс-Ройс", состоит в том, что BMW за $66 млн удалось "отбить" у Rolls-Royce Plc. права на использование марок Rolls-Royce и Bently. Теперь VW придется пользоваться этими марками по лицензии от BMW, правда, эксклюзивной и бесплатной, но лишь до конца 2002 года.
Германские и британские СМИ не могут простить Пиху того, что он "упустил из рук" торговую марку Rolls-Royce, уступив права на нее BMW. Между тем BMW уже объявил о том, что в январе 2003 года будет создана новая компания Rolls-Royce Motor Cars. Без престижного имени покупка VW британской автокомпании представляется экспертам слишком дорогой.
Впрочем, VW, почти вдвое опережающий BMW по объемам продаж, наверстает свое. Если ему не удастся стать лидером на рынке представительских машин, то он преуспеет в производстве автомобилей других классов. Например, как уже сообщалось, в ближайшее время VW совместно с Porsche AG намерен приступить к выпуску дорогого внедорожника. А на днях представители Volkswagen объявили о планах производства усовершенствованной модели своего "жучка" не только в Мексике, как предполагалось ранее, но и в Германии.
ИЯ Ъ-МОЦКОБИЛИ