Днем на Камчатке разбился Ан-28, совершавший внутренний пассажирский авиарейс. Десять человек погибли, четверо с тяжелыми черепно-мозговыми травмами доставлены в больницу. Один из них, 14-летний подросток, находится в критическом состоянии. Катастрофе, как полагают специалисты, способствовали сложные метеоусловия: полет проходил в низких облаках под проливным дождем.
Ан-28 ФГУП «Камчатское авиапредприятие» совершал плановый пассажирский рейс №251 из аэропорта Елизово Петропавловска-Камчатского в поселок городского типа Палана. Около 12:30 по местному времени, когда машина была уже на подлете к пункту назначения, с экипажем пропала радиосвязь, а метка самолета исчезла с диспетчерских радаров.
На поиски пропавшего борта из Паланы немедленно вылетел спасательный Ми-8, экипаж которого обнаружил Ан-28 лежащим на склоне сопки Пятибратка. Машина не долетела до поселка примерно 10 км, рухнув в густые заросли кедрового стланика. От удара самолет разрушился, перевернулся на бок, но не загорелся.
Следующим вертолетным рейсом из Паланы удалось доставить к подножью Пятибратки небольшую бригаду спасателей и четверых специалистов из Корякской окружной больницы: анестезиолога, реаниматолога, хирурга и врача скорой помощи. При этом посадить «вертушку» возле места аварии не получилось, и десанту пришлось пробираться пешком через кедрач. Компанию профессиональным спасателям вскоре составили добровольцы, приехавшие из Паланы на вездеходах и пришедшие пешком.
Оказавшись на месте, спасатели доложили, что обнаружили трупы командира Ан-28 Вячеслава Шпака, его напарника Владимира Данченко и семерых пассажиров. Буквально на руках у врачей скончалась еще одна пассажирка, девочка четырех лет, получившая несовместимые с жизнью ранения и переломы.
Выжили в катастрофе только четверо из летевших на борту Ан-28 — две женщины, мужчина и юноша 14 лет. Все пострадавшие, по данным медиков, получили множественные переломы и черепно-мозговые травмы и находились в тяжелом состоянии. Особенно пострадал подросток, у которого был открытый перелом свода черепа. При этом эвакуировать раненых оказалось непросто. Во-первых, потому, что «вертушка» не могла сесть на лесистый склон Пятибратки, а длительную транспортировку на носилках через заросли кедрача вниз, к ближайшей ровной поляне, пострадавшие могли и не выдержать.
Кроме того, во второй половине дня окончательно испортилась и без того плохая погода на северной Камчатке. Шедшие с утра дожди приобрели ливневый характер, облачность опустилась до отметки в 300–400 метров, и авиарейсы пришлось на несколько часов отменить. В итоге корякским врачам пришлось в полевых условиях несколько часов поддерживать жизнь тяжелораненых пассажиров. Им, кстати, помогли в этом лучшие московские специалисты по черепно-мозговым травмам, консультируя коллег по телефону. Спасатели и волонтеры тем временем вырубали топорами стланик вокруг места катастрофы, подготавливая импровизированную вертолетную площадку.
Воздушное сообщение с Пятибраткой удалось открыть только к 18 часам. К этому времени пострадавших доставили в больницу Паланы, в которой находящемуся в коме подростку тут же начали делать трепанацию черепа. С вечерними вертолетами на место происшествия прибыла группа Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР и были эвакуированы после проведенного осмотра тела погибших.
Следователи возбудили уголовное дело по ст. 263 УК РФ о «Нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта». Как сообщили в управлении СКР, следствие уже изъяло записи переговоров диспетчера с экипажем Ан-28 и образцы топлива, которым был заправлен самолет. Кроме того, сейчас уточняются полетные списки пассажиров, проверяется, как проводился предполетный инструктаж и медосвидетельствование экипажа, опрашиваются техники, готовившие машину к полету.
Ространснадзор, в свою очередь, сообщил, что до выяснения причин катастрофы Ан-28 №RA-28714 Камчатского авиапредприятия были запрещены полеты второго борта этой фирмы — Ан-28 №RA-28715. По данным Ространснадзора, за последнее время авиапредприятие проверялось ведомством 38 раз и по результатам проведенных проверок было выявлено 17 нарушений.
О возможных причинах катастрофы эксперты говорят пока с осторожностью: рассматриваются все возможные версии, включая техническую неисправность Ан-28 и ошибку его пилотов. Не исключено, что развитию нештатной ситуации на борту способствовали сложные метеоусловия. Пока известно, что погибшие пилоты были опытными, много лет работавшими на Камчатке. «Немолодой» была и разбившийся машина — Ан-28 эксплуатировался с 1989 года, побывав за это время в «Аэрофлоте» и компании «Коряк-авиа». Камчатское авиапредприятие эксплуатировало его с прошлого года.
Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин объявил 13 сентября днем траура — на Камчатке в этот день будут приспущены государственные флаги, а местному телевидению рекомендовано воздержаться от трансляции развлекательных программ. По поручению губернатора семьям погибших будет выплачена компенсация в размере 200 тыс. рублей, материальную помощь получат и пострадавшие. Кроме того, ООО «Страховая компания ТИТ» уже заявила о том, что в ней была застрахована ответственность Камчатского авиапредприятия перед пассажирами рейса №251. В соответствии с нормами Воздушного кодекса РФ выплата за каждого погибшего составляет 2 млн рублей. Таким же лимитом будет ограничена стоимость выплат на лечение каждого из пострадавших.