Сегодня стартовали продажи новой модели АвтоВАЗа Lada Largus на базе Renault Logan. Грузовой вариант машины будет стоить от 319 тыс. руб., пассажирский — от 349 тыс. руб. Уже сейчас на новую модель выстроились очереди, хотя многие дилеры даже не получили автомобили.
АвтоВАЗ начал продажи Lada Largus. Автомобиль будет продаваться в пассажирском (пяти- и семиместный универсал) и грузовом (фургон) вариантах. По данным дилеров, стартовая цена фургона в самой простой комплектации «стандарт» составляет 319 тыс. руб., пятиместного универсала — 349 тыс. руб., семиместного — 395 тыс. руб. За машинами уже выстроились очереди.
По словам гендиректора петербургского дилера Lada «Интей» Алексея Румянцева, через интернет в его салонах предварительно заказали около 2 тыс. Largus. «Конечно, многие оформили заявки у нескольких дилеров сразу, реальное число покупателей мы поймем ближе к концу недели»,— уточняет дилер. По его мнению, наибольший интерес покупатели проявят к семиместному универсалу. В нижегородском «Автопрофиле» в очереди на Largus около 70 человек. Купить машину пока можно только под заказ по предоплате в 10 тыс. руб., рассказал менеджер отдела продаж компании Дмитрий Сафронов. Но покупатели получат машины только в сентябре, потому что «завод еще пока выпускает небольшие партии». В ульяновском «Авторае» очередь составляет около 100 человек, в «Саратов-Лада» — 40 человек.
АвтоВАЗ начал производство Largus 4 апреля. Машина разработана на основе Renault Logan MCV. Это первая модель, запущенная на совместной с Renault—Nissan производственной линии мощностью 350 тыс. машин в год. Общий объем вложений в проект составил около €400 млн, из которых АвтоВАЗ вложил 25%. В этом году АвтоВАЗ планирует произвести до 27 тыс. Largus, затем производство должно быть увеличено до 70 тыс. в год. По данным завода, на первом этапе локализация производства Largus будет составлять 50%, а в дальнейшем достигнет 72%.
«Скорее всего, как и в случае с Lada Granta, АвтоВАЗ на первом этапе будет поставлять Largus дилерам в небольших объемах, поскольку ему потребуется время на окончательную отладку производства»,— считает Михаил Пак из «Атона». Сейчас Granta, продажи которой начались в конце 2011 года, до сих пор не поставляется в достаточных для удовлетворения спроса объемах и на нее сохраняются очереди. При этом в июне продажи Granta снизились, поскольку завод так и не вышел на плановый объем производства и отгрузил даже меньше, чем в мае (см. “Ъ” от 3 июля), объясняя ситуацию проблемами с поставщиками.
Largus тоже отгружается медленно, многие дилеры и вовсе до сих пор не получили автомобили. «Хотя Москву и Петербург АвтоВАЗ определил как приоритетные регионы по новым моделям, поставки пока невелики»,— отмечает источник “Ъ” среди дилеров. В московском «АвтоГермесе» “Ъ” сообщили, что Largus доступен только по предзаказу с предоплатой в 10 тыс. руб. В салоне добавили, что «сегодня начали поступать машины первым покупателям, оформившим предзаказ заранее». Если оформить заказ сейчас, то автомобиль стоит ждать к осени, но можно и около полугода. В регионах машин тоже не хватает: в «Авторае» есть только две машины — выставочный вариант и автомобиль для тест-драйва, в «Симбирск-Ладе» машин нет, ростовским дилерам Largus тоже не поступал.
По мнению Алексея Румянцева, как и с Granta, в отношении Largus «большую активность проявляют перекупщики, которые подогревают спрос». «Они заинтересованы в покупке автомобилей без допоборудования по самой низкой цене, чтобы затем перепродать их со значительной накруткой»,— поясняет дилер. «Если ситуация сохранится, на Largus возникнет ажиотажный спрос, однако он будет во многом искусственным»,— полагает Михаил Пак. По его мнению, «реальный спрос на Largus будет не таким высоким», как на Granta, поскольку универсал достаточно дорог и находится в ценовом сегменте, близком к иномаркам.