Ульяновский автозавод приступил к переналадке главного конвейера под сборку своей новой модели — первого "полноценного" российского легкового внедорожника УАЗ-3160. Конвейерная сборка машины должна начаться через неделю. Дилеры "АвтоУАЗа" ждут от эпохального события только одного — снижения отпускных цен: сейчас собираемые вручную УАЗ-3160 стоят от $26 тыс. до $30 тыс.
УАЗ-3160 — легковой внедорожник с кузовом типа "универсал". Колесная формула — 4х4. Максимальная скорость — 160 км/ч. Максимальная вместимость — 7 чел. Нагрузка — до 600 кг. Оснащается бензиновым двигателем объемом 2,9 л АО "Волжские моторы" или дизельным двигателем объемом 3,0 л итальянской компании VM. Цена в зависимости от модификации — от 160 до 186 тыс. рублей.
Легковые внедорожники в полном смысле этого слова в нашей стране не производились. "Гражданскую" модификацию армейского вездехода УАЗ-469 — УАЗ-3151, а также ВАЗ-2121 к таковым можно было отнести только с определенными оговорками. Первый не соответствовал "высокому званию" из-за крайне неудобного салона. Отрядить-же в джипы вазовскую "Ниву" не позволял слабый для такого класса машин двигатель.
Серийная бесконвейерная сборка УАЗ-3160 началась в Ульяновске в августе прошлого года. Для конвейерной сборки вездехода руководство завода сначала собиралось построить отдельный цех. Но средств для строительства не нашлось, и для сборки УАЗ-3160 было решено переналадить действующий конвейер, что и будет сделано к 11 мая. УАЗ-З160 будет собираться параллельно с другими моделями. До конца этого года должно быть собрано 3 тыс. "серийных" УАЗ-3160.
Нечто подобное на УАЗе происходило в 1972 году, когда началась серийная сборка хорошо известного армейского вездехода УАЗ-469. Руководство погрязшего в бартерных сделках завода рассчитывает с помощью новой модели обеспечить себе приток "живых" денег, для чего намерено отвоевать у зарубежных производителей значительную часть рынка вездеходов. Радужные надежды администрации не разделяют дилеры завода — неясно, кто будет покупать новую машину. Для традиционных покупателей легковых "уазиков", в основном сельских жителей, 3160-й чрезвычайно дорог. Для городских любителей вездеходов новый УАЗ не престижен, да и стоит он столько же, сколько елабужский Chevrolet Blazer (4х2). В отделе маркетинга завода считают, что основные покупатели УАЗ-3160 — городские жители, часто выезжающие за город. Рассчитывает завод и на "коллективные" заказы со стороны российских силовых министерств. По словам руководителей маркетинговой службы УАЗа, руководство МВД уже "ознакомилось" с новым УАЗом и осталось им довольно.
Тем не менее дилеры автозавода в один голос твердят, что новый джип должен стоить хотя бы $15 тыс. И поэтому от начала его конвейерной сборки ждут только одного — снижения отпускных цен. В отделе маркетинга УАЗа Ъ подтвердили, что, по данным проведенных заводом исследований покупательского спроса, цена на УАЗ-3160 не должна превышать $20 тыс. Руководство УАЗа не исключает возможности некоторого снижения цен на УАЗ-3160 в ближайшее время, однако считает, что падение цен может начаться только с выходом на мощность, близкую к плановой,— около 60 тыс. "внедорожников" в год (таких объемов планируется достичь к 2000 году.). Как будут реализовываться новые "уазики" до этого срока — неизвестно. Не исключено, что их ждет судьба вазовской "десятки", которую Волжский автозавод буквально навязывал своим дилерам "в довесок" к более популярным на рынке моделям. Что в результате произошло с ВАЗом и его дилерами — читайте в материале на этой странице.
РИНАТ Ъ-НИКУЛИН, Ульяновск; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ