Завтра — 18-й Гран-при Сан-Марино
Возвращение "Формулы-1" в Европу ожидается любителями гонок и околоформульной публикой с надеждой и некоторым сомнением: а вдруг интрига так и не возникнет! К гонкам по новым правилам две команды — Ferrari и McLaren — сумели подготовиться на порядок лучше других. Сравнение прочих трех топ-команд с лидерами первых трех этапов наводит на мысль о том, что Williams, Jordan и Prost позволили своим инженерам провести зиму в спячке.
Это подтвердил на пресс-конференции в четверг Жак Вильнев, сказав, что зиму команда провела недостаточно активно. На вопрос, доступно ли чемпионское звание в этом сезоне, Вильнев ответил просто: "Мы работаем". В целом первый выход звезд к прессе, имевший место в Имоле, показывал более растерянных журналистов, нежели перспективы чемпионата. Явились две звезды: заматеревший, несколько, мне показалось, "озвездевший" Вильнев (но ему сказать было нечего: Williams пока не едет) и Михаэль Шумахер, напротив, выглядящий помягчевшим. Надо полагать, семейное счастье, заработанные миллионы и приличный щелчок по носу, полученный в прошлом году (за Херес), сделали немецкого супергонщика ближе к людям.
У Шумахера допытывались — от нечего делать, забегая вперед в август, когда будут решаться составы команд на следующий год: останется ли он в Ferrari? Кто придет ему на смену? Может ли это быть Вильнев? Шумахер отвечал, что еще не думал об этом.
У Вильнева, замечу попутно, связь с Ferrari фамильная. Отец нынешнего чемпиона — Жиль Вильнев — был не просто гонщиком Ferrari, но и фанатичным поклонником этой марки. Ему и только ему Энцо Феррари, относившийся к своим машинам очень трепетно, прощал аварии — а их у Жиля Вильнева вследствие специфической манеры езды, которую сейчас мы назвали бы "безбашенной", хватало. Жак Вильнев ездит не так ярко, как его отец, не так расчетливо, как Михаэль Шумахер, и Williams в этом сезоне, сменив цвета, не тот, что в прошлом.
Перемены внешности, так или иначе, коснулись всех. Ferrari сменил придворного портного, теперь вместо Черутти, поражавшего несколько варварским, если не сказать бандитским шиком одежд, "Скудерию" одевает Томми Хилфигер — американский дизайнер, демократичный, хотя и вовсе не дешевый.
В Имоле паддок представляет собой не улицу, образованную автобусами и грузовиками команд, а треугольную площадь. Первый при входе — по праву чемпионов — лагерь Williams, и, пожалуй, именно по этой команде виден уход из "Формулы-1" концерна "Рено". Вот одна деталь. Автомобильные корпорации, поддерживающие команды "Формулы", снабжают их вспомогательной техникой: тягачами, автобусами и даже мопедами. Так, у McLaren'ов сверкают огромными, крупно вылепленными мордами мерседесовские грузовики "Актрос", Ferrari блещет изысканно угловатыми формами продукции "Ивеко". Ну а что досталось Williams? Конечно, "Кенгуру" — эмблема непонятных табачных изделий "Винфилд" — скачет резво, но скачет она по борту скромного автобуса Van Hool. Глядя на этот автобус, думаешь: Williams будто взял в этом году тайм-аут и выглядит все, как пересменок в пионерлагере.
Вообще, фаворит виден по тому, у какого из автобусов стеной стоят фотографы и телеоператоры. Так вот, даже Ferrari не вызывает такого экстаза, как McLaren. То есть вызывает, конечно: Имола — родной феррарийский автодром, названный именем Энцо и Дино Феррари, завод, где делают эти культовые машины, неподалеку в Мадене. Имола увешана красными флагами с желтыми геральдическими щитами Ferrari и т. д. Но это ферраримания как-то настолько сама собой разумеется, что и воспринимается без изумления. А вот McLaren, они то как раз и могут испортить праздник местным. Немцам его в этом сезоне, похоже, не испортит ничто. Чемпионат выиграет либо самый немецкий гонщик всех времен и народов Михаэль Шумахер, либо автомобиль с самым немецким напором всех времен и народов с мотором "Мерседес-Бенц".
Из технических новшеств нынешнего сезона заметнее всего шина с канадками и новейшая мода Имолы — крылышки в средней части машины. Ими обзавелись уже большинство формульных команд, и в пятницу эти крылышки показал Ferrari. Впрочем, точнее, я думаю, будет назвать их ушками маленького слоника. У Ferrari они стоят только на Шумахеровой машине — Ирвайн катался, как раньше. Устройства эти, возможно, и замечательная вещь, но при виде их вспоминаются слова одного знаменитого авиаконструктора: только красивая машина может летать. Ушки красоты не прибавляют, это точно. Но ушки сами по себе, а скорость сама по себе. Судя по результатам свободных заездов в пятницу, Хаккинен и Култард "привозят" остальным по секунде. На McLaren никаких ушек нет.
МИХАИЛ Ъ-НОВИКОВ из Имолы