16 апреля 1997 года Московская военная прокуратура завершила следствие по делу генерала ВВС Владимира Гребенникова, который обвинялся в нарушении правил полетов. Следователи посчитали, что именно по вине генерала зимой 1995 года разбились три российских истребителя.
Не имевшая до этого мировых аналогов катастрофа сразу трех истребителей ВВС России Су-27 (два одноместных и один двухместный) произошла во Вьетнаме 12 декабря 1995 года. Пилотировали самолеты летчики из элитной группы "Русские витязи". Все они погибли. Катастрофа произошла в районе бухты Камрань в нескольких десятках километров от авиабазы Тихоокеанского флота России. Самолеты возвращались с демонстрационных полетов на авиасалоне в Лангкави (Малайзия).
Спустя несколько дней после катастрофы было установлено, что истребители врезались в склон горы высотой 500 метров при развороте перед выходом на взлетно-посадочную полосу. По факту инцидента было возбуждено уголовное дело о нарушении правил полетов или подготовки к ним.
Расследованием занялась Московская городская военная прокуратура. В феврале 1996 года она предъявила обвинение начальнику испытательного центра ВВС России, расположенного в подмосковном городе Чкаловский, генерал-майору авиации Владимиру Гребенникову. Он был командиром экипажа самолета Ил-76, который вел Су-27.
13 марта 1998 года военный суд Московского гарнизона признал Гребенникова виновным в катастрофе трех истребителей Су-27 и приговорил его к шести годам лишения свободы. Но генерал, считающий себя невиновным, не просидел в тюрьме ни дня: от колонии его спасла амнистия, под действие которой он попал как заслуженный военный летчик России.
А женам погибших летчиков суд присудил в общей сложности 490 тыс. "новых" рублей в качестве моральной и материальной компенсации, которые должно им выплатить Министерство обороны.
"Коммерсантъ" 17/04/1991
Грузия объявила блокаду СССР
Период романтической борьбы с СССР в некоторых союзных республиках принимал карикатурный характер. Так, руководство Грузии 16 апреля 1991 года объявило блокаду всему Союзу — через 70 лет после того, как это сделала Англия. Результат в обоих случаях оказался не тот, что планировался.
"Блокада нанесет тяжелейший удар советской экономике. Мы надеемся, что предпринятые с нашей стороны шаги вынудят Советы пойти на уступки",— заявил неформальный лидер Грузии Звиад Гамсахурдия.
Блокада СССР началась с прекращения работ на железной дороге, в портах и на всех предприятиях союзного подчинения. При этом забастовщикам продолжали выплачивать зарплату, что уже через неделю истощило и без того нищий республиканский бюджет. В результате блокада просуществовала всего неделю, но нанесла местной экономике такой ущерб, от которого она уже не смогла оправиться.
Тяжелый экономический кризис в Грузии еще до начала блокады и забастовок привел к тому, что республиканское правительство подняло цены на продовольственные товары выше союзного уровня. А введенные санкции ударили прежде всего по снабжению Грузии именно продовольствием. Но не только. В результате остановки транспорта возникли пробки, и МПС СССР приняло решение о прекращении отгрузки народнохозяйственных грузов, предназначенных для Грузии. Предприятия перестали получать сырье и комплектующие, после чего просто встали.
Но это было только начало. После получения независимости в Грузии надолго воцарился экономический и политический хаос, переросший в гражданскую войну. А начиналось все с простых лозунгов и забастовок.
"Коммерсантъ" 17/04/1913
С. Г. Лианозов вошел директором в английскую компанию
Экспансия молодого российского капитала простиралась не только на традиционно менее развитый Восток (в Персию, например), но и на Запад — в данном случае на Балканы и в Британию.
Черноморско-Дунайские рейсы. Министр торговли и промышленности внес в совет министров представление об организации с будущаго года постоянных пароходных рейсов под российским флагом между черноморскими и дунайскими портами, а также рейсов по Дунаю и Пруту.
О-во Тавризской дороги. Правление О-ва Тавризской дороги озабочено заключением облигационного займа для покрытия произведенных затрат на заканчиваемую сооружением колесную дорогу с автомобильным движением от Джульфы до Тавриза с ветвью к Урмийскому озеру. Общество учреждено в 1902 году для устройства от одной из российских пограничных станций русской железнодорожной сети грунтовой дороги через Тавриз до Казвина на основании концессии персидскаго правительства, полученной учетно-ссудным банком Персии.
Выпуск паев на 8 млн руб. Подготавливается выпуск 80 000 паев т-ва нефтяного производства Г. М. Лианозова и сыновей на 8 млн руб. Такая операция находится в связи с приобретением т-вом участия в ряде нефтепромышленных предприятий и в английской генеральной нефтяной компании, в состав правления которой руководитель фирмы С. Г. Лианозов входит директором. По осуществлении отмечаемой операции основной капитал т-ва достигнет 16 млн руб.
Рубрику ведет РОМАН Ъ-КОСТИКОВ