На днях был зарегистрирован Международный авиационный консорциум (МАК), куда кроме ряда предприятий и НИИ Москвы и Казани вошло и ОКБ им. Сухого (разработчик истребителей "Су"). Для ОКБ им. Сухого участие в МАК означает намерение вплотную заняться выпуском гражданских самолетов. Впрочем, ОКБ не забывает и об истребителях — возможен его альянс с ВПК МАПО, производителем "МиГов".
МАК был создан по инициативе ОКБ и при активной поддержке руководства Татарии. Правительство республики продолжает свои попытки создать авиационный комплекс полного цикла, включающий разработчиков, производителей самолетов и комплектующих к ним. Прежде руководство Татарии рассчитывало на альянс Казанского авиационного производственного объединения им. Горбунова (КАПО) с АНТК им. Туполева. Однако туполевцы сейчас стремятся к сотрудничеству с ульяновским авиастроительным АО "Авиастар" (выпускает Ту-204 и Ан-124 "Руслан"). Видимо, этим продиктован состав участников МАК. В консорциум вошли: ОКБ им. Сухого, ГосНИИ авиационных систем (Москва), ГосНИЦ ЦАГИ (Москва), КАПО, "Казанское моторостроительное ПО", "Казанский оптико-механический завод", казанский завод "Электроприбор", госпредприятие "Радиоприбор" (Москва), АО "Авиаматорный научно-производственный комплекс 'Союз'" (Москва) и ОКБ "Сокол" (Москва).
Консорциум изначально создавался под гражданские проекты ОКБ им. Сухого. Его глава Михаил Симонов считает, что эта задача очень важна, так как мировой рынок боевых самолетов постепенно сужается, и спрос на них будет падать. Гражданскими машинами ОКБ занимается довольно давно и надеется занять на этом рынке свою нишу. В первую очередь консорциум должен заняться выпуском 20-местного турбовинтового самолета для региональных линий С-80. Одна такая машина уже собрана. ОКБ давно работает и над проектом сверхзвукового административного самолета С-21 на восемь мест класса "люкс". Широко выпускаемые на Западе административные самолеты для перевозки VIP (по зарубежной классификации business jet) дозвуковые, поэтому сверхзвуковой С-21 с дальностью в 8000 км должен пользоваться неплохим спросом. На отдаленную перспективу в ОКБ готовят проект 800-местного самолета с амбициозным названием "Крылья России" (КР-860).
Симонов считает, что для "поднятия" КР-860 потребуется $8 млрд (примерно столько же стоит проект 600-местного Airbus A3XX). Впрочем, приоритетной пока является работа над С-80 и С-21. На первых порах консорциум будет функционировать на средства участников МАК и за счет инвесторов, поиск которых ведется. Симонов надеется и на определенную финансовую помощь со стороны Минтимера Шаймиева.
Насколько жизнеспособным окажется МАК, покажет время. А вот другой альянс ОКБ им. Сухого — с ВПК МАПО (выпускает истребители "МиГ"), о котором уже давно ходят слухи, похоже, уже реальность. В беседе с корреспондентом Ъ Симонов сказал, что речь идет "не об объединении, а об организации совместного КБ", которое будет вести "некоторые разработки", в частности, заниматься модернизацией уже выпускаемых самолетов или "элементов их конструкции". По его словам, стороны "уже созрели" до подписания соответствующего соглашения.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ