И взять на себя Сибирь, Дальний Восток и Европу
Петербургское авиапредприятие "Пулково" объявило о намерении переориентировать с Москвы на Петербург потоки транзитных пассажиров из Сибири и Дальнего Востока, следующих в Европу или на Северо-Запад России. Тем самым Петербург замахивается на приоритетное положение Москвы, главных воздушных ворот России.
"Пулково" — государственное унитарное предприятие с авиапарком из 55 самолетов. Совершает рейсы в 85 российских и зарубежных городов. Балансовая прибыль по итогам 1997 г. — 170 млрд руб. По итогам национального конкурса "Крылья России", проведенного в марте этого года в Москве, "Пулково" признано лучшей авиакомпанией на внутренних линиях.
В ближайшие дни 15 региональных представительств "Пулково" начнут "разъяснительную работу" среди местных пассажиров. Ее цели впечатляют. По словам представителей авиапредприятия, кампания направлена в первую очередь на то, чтобы убедить пассажиров, следующих с Дальнего Востока и Сибири на Северо-Запад России, а также за границу, делать пересадку не в Москве, а в петербургском аэропорту Пулково.
Наиболее перспективными направлениями в петербургской авиакомпании считают Новосибирск, Красноярск, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский. Кроме того, авиакомпания предлагает пересадки в аэропорту Пулково тем, кто летит из Мурманска и Архангельска в Сибирь, на Дальний Восток и обратно. На международных линиях приоритетные направления "Пулково" — Германия и Израиль.
Вообще же Европа в планах "перехвата" транзитных пассажиров у Москвы занимает очень важное место. Летнее расписание "Пулково", вступившее в силу на этой неделе, предусматривает увеличение числа полетов в Европу. Так, в Ганновер "Пулково" летает теперь семь раз в неделю, в Берлин и Хельсинки — по шесть, в Париж — пять, в Лондон, Прагу и Стокгольм — по четыре, в Милан — два раза. Кроме того, компания возобновила прямые рейсы из Петербурга в Афины, Барселону, Будапешт, Венецию, Ларнаку, Мадрид, Пафос и Салоники, а также в Бургас и Варну. Прежде петербургским авиапассажирам, следующим в эти города, нужно было сначала добраться до Москвы.
Помимо большого числа привлекательных зарубежных маршрутов, авиакомпания, "заманивая" транзитных пассажиров, предлагает бесплатный переезд между терминалами "Пулково-I" и "Пулково-II". Если же пауза между прилетом и вылетом составляет более полутора часов, "Пулково" будет по льготным ценам размещать пассажиров в своей гостинице рядом с международным аэропортом.
Кроме того, транзитным пассажирам "Пулково" не нужно будет заботиться о своем багаже: сдав его в аэропорту вылета, они получат его в конечном месте назначения, независимо от количества пересадок. Сейчас в обоих терминалах Пулковского аэропорта идет установка стоек приоритетного обслуживания транзитных пассажиров.
Все рейсы "Пулково" выполняет на своих самолетах, так что соглашения с региональными перевозчиками не потребуются. Все это означает, что конкуренция с другими авиакомпаниями, в том числе и с московскими, обострится. Совершенно очевидно, что планы пулковцев входят в противоречие с намерением "Аэрофлота" шире использовать петербургский аэропорт в своих целях (достаточно вспомнить недавно открытый "Аэрофлотом" рейс Москва--Петербург--Нью-Йорк).
Однако пулковцы настаивают на необходимости "здоровой конкуренции". Если их замыслы будут воплощены в жизнь, московским авиакомпаниям придется привлекать транзитных пассажиров значительным улучшением обслуживания и снижением тарифов.
ВЛАДИМИР Ъ-ЕСИПОВ, Санкт-Петербург