Вроде бы по всем признакам Audi - и разрез фар, и решетка, и эмблема... Но если представить себе, что автомобиль - существо одушевленное, а многие именно так считают, то A1 - все равно, что машина-подросток, которая спустя определенное количество лет станет настоящей Audi...
Не станет. Это они скорее усохнут. Таков тренд - премиальность теперь не вопрос размера. Достаточно посмотреть на тот же MINI. Правда, в отличие от последней, тут не стали функциональность приносить в жертву здравому смыслу: и кнопки открывания стекол на своих местах, и за ручку на внутренней стороне двери берешься как человек, а не как шимпанзе. Хотя и здесь есть оригинальные "фенечки". Например, крышка багажника поднимается не только вместе с задним стеклом, но и вместе с фонарями. Так вот, чтобы вас в момент погрузки-выгрузки было на дороге видно, на кузове есть еще одни фонари, которые светят, когда пятая дверь поднята. И еще. Ободки вокруг дефлекторов имеют тот же цвет, что и "дуги", идущие от передней стойки к задней через крышу, они у этой модели могут быть контрастными относительно колера остального кузова. Элементы интерьера, напоминающие тем, кто находится в салоне, какого цвета у машины экстерьер, - довольно модный сегодня прием, достаточно вспомнить новый VW Beetle, Fiat 500 или Nissan Juke.
Но на ходу о красивости как-то забываешь. Главное - сразу же нажать кнопку на торпедо с обведенной дугой буквой "А". Это не "собака", а отключение системы старт/стоп. Потому что, если вы захотите ехать бодро, система станет заметной помехой. На красном сигнале светофора двигатель выключен. Жмешь газ до упора. Пауза. Потом словно тромб где-то там проходит, и машина прыгает вперед с проворотом колес и т.п. Ну, и спорт-режим еще до кучи. Коробка держит высокие обороты, и ты чувствуешь, что здесь действительно есть 120 л.с., что при небольшом весе вполне достаточно. И еще подвеска жесткая как у карта, так что управляется автомобиль тоже неплохо.
И вот вся эта маскулинность сочетается с тем, что в других своих проявлениях автомобиль как-то трогательно, по-женски, намекает, что он все-таки "ростом невелик". Центральная консоль тут повернута к водителю, но чуть-чуть, сразу даже и не заметишь. Мой практически невесомый рюкзак - в нем лежали бумажник, ключи от дома, записная книжка и ноутбук с диагональю экрана в десять дюймов - идентифицировался как пассажир, усевшийся на переднее сиденье, и автомобиль включал зуммер, призывавший застегнуть ремень безопасности. В бак влезает лишь на 1000 руб. топлива. А повторитель поворота на корпусе зеркала показался мне таким крохотным, что в первое время я его принял за лампочку "контроля мертвых зон". То есть, включаешь поворотник, и, увидев боковым зрением моргание, тут же пугаешься, что по борту у тебя кто-то есть. И еще мужики на джипах дорогу по-джентльменски уступают, потому что им и в голову не может прийти, что в такой маленькой красотке тоже едет мужик.
Но, что любопытно: меня все вышеописанное нисколько не раздражало, а скорее даже казалось симпатичным. Потому что признаюсь: для меня автомобили марки Audi - это такое безупречное, выверенное до мелочей, и из-за этого холодное "техно". А "единичка" живая. И это не может не нравиться.