На днях в Москве на "круглом столе" в Институте Европы РАН страховщики из России и Германии обсудили проблемы страхования ответственности автовладельцев. Россияне очень заинтересовались тем, что их немецкие коллеги не отчисляют взносы в резервный фонд. А вот проблемы страхования жизни российских пассажиров, похоже, по-прежнему останутся заботой самих пассажиров.
В Германии закон о страховании ответственности автовладельцев действует уже более 30 лет. Российский "Закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев механических транспортных средств" пока еще только рассматривают в Думе. Разработчики — "Ингосстрах" и Восточно-Европейское страховое агентство, организовавшие, кстати, и нынешнюю встречу,— представили свой вариант закона в ноябре прошлого года. Законопроект предусматривает обязательное для страховщиков отчисление 20% собранных с автовладельцев взносов в федеральный резервный фонд. На внесении этого пункта в свое время настоял Минтранс России, объяснив, что резервные средства пойдут на мероприятия по обеспечению безопасности движения.
Российские страховщики, разумеется, этим недовольны. Большинство участников "круглого стола" высказывали опасения, что деньги, скорее всего, будут использоваться чиновниками для дополнительного финансирования аппарата местных и федеральных властных структур. Поэтому их воодушевила поддержка одного из руководителей Германского союза страховщиков Фолькера Зонненбурга. Зонненбург заявил, что, по его мнению, ремонт дорог и проведение мероприятий по безопасности движения государство должно осуществлять только за счет налогов.
Кроме того, немецкие страховщики выразили обеспокоенность тем, что российский законопроект не учитывает интересы клиентов. Действительно, проект закона предусматривает лишь ответственность перед теми, кто оказался вблизи аварии и пострадал от ее последствий. Что касается пассажиров частных машин и такси, то им компенсация вообще не положена. Пассажирам общественного транспорта повезло чуть больше: в какой-то мере о них позаботился Минтранс. По распоряжению министерства все владельцы междугородного автобуса, речного и морского парохода обязаны страховать свою ответственность перед пассажирами.
А в Германии, как, впрочем, и в других цивилизованных странах, компенсацию за последствия аварии получают и водители, и пассажиры, и те, кто оказался рядом. К тому же пострадавшим не приходится хлопотать о необходимых документах и общаться с автоинспекцией (все это за них делает страховая компания).
Однако заботы немецких страховщиков о клиентах, судя по всему, не слишком заинтересовали россиян.
ИЛЬЯ Ъ-КОРНЕВ