"Коммерсантъ" 05/03/1997

Чернобыльская катастрофа в ЕБРР

       В марте 1997 года руководство Европейского банка реконструкции и развития в срочном порядке засобиралось в отставку. Правление ЕБРР оказалось в сложной ситуации из-за отказа экспертов банка выделить деньги на реконструкцию ядерной энергетики Украины. Банковские специалисты посчитали, что электроэнергии на Украине и так больше, чем ей нужно.
       
       Проект реконструкции атомной энергетики на Украине был подготовлен экспертами США, Франции и Германии. Компании этих стран рассчитывали на приличные заказы, а заплатить им должен был ЕБРР, на который ложилось бремя финансирования проекта — более $1,8 млрд. Однако эксперты ЕБРР, проанализировав проект реконструкции, пришли к выводу, что участие банка в нем нежелательно — ввиду нерентабельности и технической неэффективности предложенной схемы.
       Такого ответа от банка никто не ожидал. Заключение экспертов вызвало крайнее раздражение не только у правительств Украины и стран "семерки", но и у правления ЕБРР. Руководство банка попало в очень сложную ситуацию и испытывало сильное давление всех заинтересованных сторон. Но и разбазаривать деньги оно не могло.
       Подобная щепетильность банкиров имела немалые основания. Еще в 1993 году основатель и президент банка Жак Аттали был с позором отправлен в отставку за растраты. Ему даже не выдали обещанного выходного пособия в размере $210 тыс. А все за то, что в 1992 году ЕБРР затратил на собственное содержание 200 млн фунтов ($328 млн), что почти вдвое превосходило сумму, реально вложенную в восточноевропейские и российские проекты, для финансирования которых банк и создавался.
       Правда, год назад все обошлось для руководства банка более или менее нормально: компромисс был найден, и все остались на своих местах.
       
"Коммерсантъ" 05/03/1991
       Самый богатый чиновник 1991 года — Борис Федоров
       Бывший министр финансов РСФСР Борис Федоров получил в марте 1991 года из Лондона персональное приглашение на работу в Европейском банке реконструкции и развития. Это был первый случай, когда советский гражданин был приглашен возглавить одно из управлений международного банка. Да еще с годовым жалованьем в 100 тыс. фунтов ($190 тыс.).
       
       Конкурсный отбор осуществлялся непосредственно президентом ЕБРР Жаком Аттали на основе 35 кандидатур, предложенных главой Госбанка СССР. Молодого доктора наук (тогда Федорову было 38 лет), бывшего республиканского министра финансов президент банка выбрал именно за молодость, знание английского и опыт работы.
       Борис Федоров был назначен на один из наиболее ответственных постов в банке — начальника управления кредитования инвестиций. Именно это управление должно было заниматься инвестициями в Восточную Европу. Как это делалось — смотри выше. В Европейском банке Борис Федоров надолго не задержался, пойдя на повышение в Мировой банк реконструкции и развития — там он стал исполнительным директором от России. И на этом посту зарекомендовал себя только с положительной стороны, причем настолько, что 23 декабря 1992 года указом президента был назначен вице-премьером правительства России.
       
"Коммерсантъ" 05/03/1913
       Российское правительство не любит свой торговый флот
       Мы уже писали во вчерашнем номере о противостоянии отечественного и иностранного капиталов в России в начале века. Но зачастую российские предприятия (в данном случае торговый флот) не были защищены протекционистскими мерами, в отличие от иностранных. На это обратил внимание "Коммерсантъ" 5 марта 1913 года.
       
       На ряду с пособиями отдельным предприятиям в некоторых государствах торговому флоту выплачиваются еще общия навигационныя премии. Сущность этой правительственной меры заключается в том, что денежное воспособление оказывается не отдельным предприятиям, а торговому флоту вообще — на основании общаго закона.
       Значение премий сводится к тому, что при помощи них уравниваются условия эксплоатации отечественных судов с условиями, в которыя поставлен, в отношении эксплоатации судов, мореходный промысел в других странах.
       Нашему законодательству поощрение торговаго мореплавания премиями неизвестно, хотя вопрос о них не раз ставился на обсуждение и всякий раз разрешался в смысле признания желательности установления у нас этой формы покровительства национальному флагу.
       Новую постановку вопрос о навигационных премиях получил при разработке в министерстве торговли и промышленности законопроекта о поощрении отечественного судостроения. Министр совершенно определенно высказался в том смысле, что названные отрасли хозяйства должны быть поощряемы параллельно.
       Как судостроение дает питание торговому мореплаванию, являясь рынком, на котором последнее приобретает необходимые ему перевозныя средства, так, с другой стороны, торговое мореплавание дает питание судостроению, ибо обезпечивает ему сбыт его изделий.
       Вследствии этого в министерстве торговли и промышленности в настоящее время разрешается этот вопрос, при чем соответствующий законопроект в скором времени будет внесен в законодательныя учреждения.
       
       МАРИЯ Ъ-КОВИНА, РОМАН Ъ-КОСТИКОВ
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...