Скоро поступят в продажу дизельные ВАЗ-21045
С дизельными легковушками в России дело обстоит плохо. Если в Европе они очень популярны, то в у нас купить такой автомобиль пока непросто. Выбирать до недавнего времени можно было только из иномарок, так как российская промышленность ничего подобного не производила. Но вот и до нас докатилось: АвтоВАЗ выпустил первую партию дизельных "четверок".
По сравнению с обычным бензиновым (карбюраторным или инжекторным) двигателем дизель имеет как достоинства, так и недостатки. Главное преимущество дизеля — экономичность (по сравнению с аналогичным по рабочему объему бензиновым двигателем он потребляет меньше топлива, к тому же солярка существенно дешевле бензина).
Однако дизель обладает заметно меньшей максимальной мощностью, из-за чего на легковых машинах (в отличие от грузовиков) он прижился далеко не сразу. Покупателями дизельных машин являются те, кто предпочитает экономию скоростным и динамическим характеристикам, то есть пожилые люди и корпоративные владельцы, такие как таксопарки, гостиничные гаражи. Большинство выпускающихся в Европе легковых автомобилей имеют как бензиновую, так и дизельную модификации. Интересно, что дизель ставят даже на Mercedes S-класса.
Неудивительно, что первой вазовской машиной, которую начали оснащать дизелем, стал утилитарный универсал ВАЗ-2104 (с дизелем он называется ВАЗ-21045). Как рассказал корреспонденту Ъ начальник отдела проектирования дизельных и специальных двигателей АО АвтоВАЗ Леонид Новиков, тольяттинское предприятие разработало вихрекамерный дизель еще в 1984 году. Но проблем со сбытом своих серийных машин ВАЗ тогда не испытывал, расширять модельный ряд было незачем, и "легковой" отечественный дизель остался просто одной из конструкторских разработок, так и не запущенных в производство.
Практическая реализация программы началась в прошлом году, когда документация на вазовский дизель была передана в АО "Барнаултрансмаш", где в декабре прошлого года и была выпущена первая партия моторов. ВАЗ оснастил этими двигателями 15 "четверок", а в этом году планируется выпустить 1300 ВАЗ-21045. Сейчас на ВАЗе разработано уже четыре типа дизельных двигателей: объемом 1,5 и 1,8 л, с турбонаддувом и без него. Все они будут изготавливаться в Барнауле и устанавливаться на вазовские модели автомобилей. Следующим после "четверки" дизельным "ВАЗом" станет "Нива" ВАЗ-21215, производство которой начнется будущей зимой.
Вихрекамерный дизель, устанавливаемый на ВАЗ-21045, имеет рабочий объем 1,5 л и мощность 53 л. с. Максимальная скорость ВАЗ-21045 составляет 125 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 23-25 сек. В городском цикле расход топлива составляет 4-4,5 л солярки на 100 км. Цена нового автомобиля пока не определена, но, как правило, автомобили с дизелями на 15-20% дороже аналогичных карбюраторных. Следовательно, ВАЗ-21045 должен стоить от 40 до 45 тысяч рублей в зависимости от комплектации.
По всей видимости, вслед за ВАЗом сможет запустить в производство дизельную модификацию своей легковой модели ГАЗ: лицензионные дизели Steyr, производство которых освоило нижегородское предприятие, вполне подходят для установки на "Волгу".
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара;
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ