Но "Жигули" в Ижевске делать не будут
В конце прошлой недели пресс-служба АО "Ижмаш" сообщила о подписании генерального соглашения с Волжским автозаводом о создании совместного автосборочного предприятия. Для ижевского объединения, находящегося в весьма тяжелом положении, это очень привлекательная сделка. Однако "Коммерсанту" стало известно, что сотрудничество в лучшем случае ограничится поставкой устаревших двигателей для выпускаемого в Ижевске автомобиля "Орбита".
О том, что удмуртское АО "Ижмаш" и Волжский автозавод подписали генеральное соглашение о планах создания СП в Ижевске, сообщило агентство "Прайм-ТАСС" со ссылкой на пресс-службу "Ижмаша". В сообщении агентства указано, что в настоящее время разрабатывается бизнес-план по выпуску на новом предприятии "Нивы" — и именно в зависимости от показателей этого бизнес-плана будет принято решение о целесообразности создания СП.
Однако в беседе с корреспондентом Ъ главный технолог АвтоВАЗа Владимир Пересыпкин полностью опроверг эту информацию. По его словам, единственным документом, определяющим отношения АвтоВАЗа и АО "Ижмаш" является подписанный еще месяц назад протокол о намерениях, предусматривающий возможность создания на площадях АО "Ижмашавто" (автомобилестроительное подразделение многопрофильного "Ижмаша") для совместного производства автомобилей ВАЗ-21213 "Нива" и Иж-2126 "Орбита". По мнению Владимира Пересыпкина, пока не стоит говорить о том, что все предусмотренное в протоколе о намерениях будет непременно реализовано.
Советник президента АвтоВАЗа Василий Титов со своей стороны сообщил "Коммерсанту", что "Нива" в Ижевске выпускаться точно не будет. По его словам, сейчас лишь обсуждается возможность производства "совместного" автомобиля на базе нынешней "Орбиты". "Совместность" будет заключаться в оснащении ижевской машины двигателем ВАЗ-2106, разработанным еще в конце 70-х годов.
Но даже производство "Орбит" с "жигулевским" двигателем — весьма заманчивая перспектива для "Ижмаша", который испытывает большие проблемы во взаимоотношениях со своим традиционным поставщиком двигателей — Уфимским моторостроительным производственным объединением. Видимо, стремлением отказаться от услуг поставщика из Башкирии объясняется та поспешность, с которой "Ижмаш" объявил о сотрудничестве с АвтоВАЗом.
Параллельно руководство ижевского предприятия вело переговоры с корпорацией Huyndai о сборке в цехах "Ижмаша" корейских автомобилей. Пока корейские автомобили выпускаются в ограниченном количестве (см. справку).
Однако в дальнейшем сотрудничество ижевского предприятия одновременно и с АвтоВАЗом, и с Huyndai может вызвать ряд проблем. Дело в том, что руководство Волжского завода, в прошлом году не без труда избежавшего принудительной продажи корейской компании Daewoo, болезненно реагирует на появление в России любых южно-корейских автомобильных компаний. Возможно, именно этим и объясняется осторожность, с которой АвтоВАЗ относится к крупным производственным проектам на "Ижмаше".
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ, АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара