Австралийская авиакомпания запустит самолет, заправленный растительным топливом. Несмотря на дороговизну, некоторые мировые авиакомпании начали использовать биотопливо в экологических целях, но российские авиаперевозчики вряд ли к ним присоединятся, рассуждают эксперты.
Самолеты заправят растительным маслом. 13 апреля крупнейшая авиакомпания Австралии Qantas запускает самолет, наполовину заправленный растительным топливом. Это будет первый коммерческий рейс по маршруту Сидней — Аделаида. Такая смесь в несколько раз дороже авиационного керосина. Но цены на билеты на этот рейс не будут отличаться от обычных. Высокая стоимость биотоплива для самолетов, в первую очередь, связана с небольшим производством такого горючего в мире. Тем не менее, авиакомпании постепенно планируют переходить на экологически чистый вид топлива, считает старший аналитик ИК "Церих Кэпитал менеджмент" Олег Душин.
"Airbus в 2030 году планировал, что биотопливо займет примерно 30%. Только очень жесткие требования по экологии могут стимулировать это направление, что, собственно, и происходит. Эта европейская политика дотошного контроля за СО2 — стимулирует переходы на это биотопливо, хотя оно дороже в пять-шесть раз, чем керосин, и для России это вообще фантастика. Тем не менее, около десятка мировых компаний используют это топливо, там смесь и 40%, и 50%", — сказал Душин.
По оценке экспертов, топливная смесь, используемая в авиации, примерно на 60% экологически чище авиакеросина. Тем не менее, не все биодобавки, используемые в смеси с обычным топливом, могут быть безопасным для окружающей среды, уверен руководитель энергетического отдела "Гринпис" Владимир Чупров.
"По оценкам "Гринпис", на сегодня пять видов топлива не отвечают этим экологическим и экономическим критериям. Например, биодизельное топливо, или топливо на рапсе, или пальмовое масло — возможно, что в Австралии используют именно его. Оно не отвечает критериям экологической безопасности. Мы выступаем против такого подхода, потому что в итоге идет разрушение экосистем. С другой стороны, есть вариант биотоплива, которое имеет положительное сальдо при подсчете экологического ущерба. К таковым относится биотопливо на основе спиртов растительных, из сахарного тростника, или кукурузы", — считает Чупров.
Добавки в биотопливе могут быть изготовлены из водорослей, рыжиков и других масел животного происхождения.
Экспериментальные полеты на биотопливе начались около пяти лет назад. Впервые демонстрационный полет совершил в конце 2009 года Boeing 747-400 компании KLM. Тогда топливо на 15% состояло из биодобавок, произведенных из рыжиков. В 2010 году на международном авиасолоне в Германии был представлен первый самолет, баки которого были на 100% заполнены топливом но основе водорослей. В июле 2011 года компания Lufthansa запустила шестимесячную программу регулярного авиасообщения между Франкфуртом-на-Майне и Гамбургом на биотопливе. Но в итоге отказалась от таких полетов. Причиной тому стали недостаточные объемы горючего с использованием экологически чистых технологий, производимых в мире.
По заявлениям ученых, в дальнейшем выращивать растения для биотоплива возможно будет на территории России, Канады и США.