Знаменитый автомарафон его выдержал
В воскресенье завершился самый престижный автомарафон мира — ралли "Париж--Дакар". На сей раз в нем отказалась принимать участие команда Citroen, которая предпочла проходящее по территории России "Мастер-ралли". Но оказалось, что популярность ралли "Париж--Дакар" от этой потери не уменьшилась, и конкуренция между российским и африканским автомарафонами продолжается. Победили в ралли французы — Жан-Пьер Фонтэне в классе "авто" и Стефан Петерансель в классе "мото".
Марафон по маршруту от французской до сенегальской столицы (иногда его исходный и конечный пункты, правда, менялись) впервые был проведен 20 лет назад. И до последнего времени каждый сильный гонщик и каждая уважающая себя команда считали для себя просто обязательным участие в нем. Победа в ралли "Париж--Дакар" была более почетна, чем даже успех в Кубке мира по "марафонским" ралли.
Однако нынешнее ралли не собрало того количества звезд, которое собирало ранее. И если в классе "мото", в общем-то, конкуренция получилась достаточно серьезной, то в категории "авто", обычно привлекающей наибольшее внимание публики, по сути получилось внутрикомандное соревнование. Mitsubishi явно не имела себе равных. Единственная команда, которая на сегодня превосходит ее как по технической оснащенности, так и по классу пилотов,— Citroen — от участия в 20-м автомарафоне "Париж--Дакар" отказалась, чем существенно облегчила задачу своему постоянному сопернику. По словам генерального менеджера Citroen Ги Фрекелена, сейчас его гораздо больше привлекает другой марафон — "Мастер-ралли", в котором большая часть маршрута, как известно, проходит по территории России, а финиширует эта гонка в Москве. Да и лидеры французской команды Пьер Лартиг и Ари Ватанен признаются, что симпатизируют именно российскому марафону.
Полтора года назад ралли "Париж--Дакар" было исключено из Кубка мира, и самым длинным и престижным этапом, входящим в зачет кубка, стало "Мастер-ралли". Но нынешние соревнования показали, что, несмотря на все потери, "Париж--Дакар" по популярности все еще опережает российского конкурента. Интерес телевизионных компаний был как никогда велик, да и зрителей в тех городах и местечках, где проезжали пилоты, собиралось очень много. Победителей на берегу озера Лэйк-Роуз близ Дакара встречали овацией несколько тысяч человек.
Обоим триумфаторам успех дался чрезвычайно нелегко, хотя часто бывает, что это ралли проходит при подавляющем превосходстве одного из гонщиков. Но на сей раз Жан-Пьер Фонтэне на протяжении практически всей дистанции в 10 тыс. километров вел борьбу с не менее опытными партнерами по команде Mitsubishi — французом Брюно Саби и японцем Кендзиро Шинозукой. Выиграть мог любой из этой троицы. "Я безмерно счастлив,— признался в Дакаре Фонтэне.— Ведь для меня это был уже 16-й 'Париж--Дакар'. На некоторых из предыдущих ралли я был близок к первому месту, но удача почему-то неизменно обходила меня стороной. Иногда я ехал просто здорово, и вдруг — обидная авария. И вот наконец я реализовал мечту своей жизни!"
Петеранселю, напротив, к лаврам победителя не привыкать. Это его шестая победа — он на одну превысил рекорд своего соотечественника Сирила Нево. Но, несмотря на свой солидный послужной список, на подиуме в Дакаре Петерансель расплакался. "Дело в том, что моя команда Yamaha решила отказаться в будущем от ралли 'Париж--Дакар'. А это значит, что это ралли, возможно, было последним для меня. Поэтому вы понимаете, как я стремился к победе!" — объяснил Стефан причину своей эмоциональности. Он сказал также, что в нынешнем автомарафоне выиграть было особенно сложно: ведь приходилось бороться сразу с 11 пилотами одной команды KTM во главе с такими монстрами, как Фабрицио Меони и Хорди Аркаронс.
На марафонах традиционно ведется и полуофициальный зачет в классе "грузовые автомобили". В 90-е годы чаще других в нем первенствовали наши "КамАЗы" из команды "КамАЗ-Мастер". Но, к сожалению, на этот раз маршрут Париж--Дакар принес команде из Набережных Челнов сплошные разочарования: ни одна машина не попала в пятерку сильнейших. Лучшим среди грузовиков был экипаж чеха Карла Лопрайса на Tatra.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ