Корпорация Boeing объявила о планах выпуска нового 100-местного пассажирского самолета модели 717-200. Этот самолет под маркой MD-95 разработала недавно присоединенная к Boeing корпорация McDonnell Douglas. Хотя новые хозяева McDonnell Douglas решили закрыть все его гражданские проекты, все же было решено выпустить MD-95 на рынок, но под боинговской маркой.
Поглотив своего конкурента McDonnell Douglas, Boeing намеревался закрыть его производство гражданских самолетов, перепрофилировав освободившиеся мощности для выпуска своих машин. Исключение было сделано лишь для удачного 400-местного самолета MD-11, который Boeing решил продолжать производить, но уже не в пассажирской, а в грузовой версии. Программы производства MD-95, а также 155-местных MD-80 и MD-90 (было выпущено свыше 1200 таких машин) подлежали закрытию.
Однако MD-95 обещает неплохой сбыт на рынке ближнемагистральных 100-местных самолетов несмотря на то, что у Boeing есть собственные аналоги — 100-местные модели 737-500 и 737-600. Интерес к MD-95 проявляют авиакомпании, ранее предпочитавшие приобретать самолеты McDonnell Douglas и разместившие около ста заказов на эту модель. Boeing пошел им навстречу и возродил проект MD-95, который будет носить боинговское обозначение 717-200. И это несмотря на то, что в создании бывшего MD-95 участвовал не только McDonnell Douglas, но и фирмы British Aerospace, итальянская Alenia, японская Shin Meiwa и южнокорейская Halla.
Решение Boeing выпускать 717-200 поможет англо-германскому авиадвигателестроительному консорциуму BMW-Rolls Royce, чьи моторы BR-715 должны были устанавливаться именно на MD-95. BR-715, правда, планировали также устанавливать на экспортных вариантах российского 100-местного Ту-334, однако перспективы этого проекта сомнительны. Летные испытания Boeing 717-200 предполагается начать весной или летом этого года, а поставки заказчикам будут производиться с 1999 года.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ