Сразу бросается в глаза информация о сезонных спецпредложениях. К сожалению, кроме "Студенческого" спецтарифа конкретных примеров больше нет, или они не заслуживают внимания? Думаю, стоит более детально проработать сезонные предложения и работу с туроператорами.
В частности в тексте проблемы упоминался Краснодарский край - действительно, в разгар сезона загруженность этого направления со стороны центральной части России колоссальная, немногим менее загружено направление зимних курортов в южных регионах (Домбай, Приэльбрусье). Учитывая строительство в Сочи, уровень деловой активности в Краснодаре, объем инвестиций в курорты КМВ стоит задуматься о детальной проработке этого направления как минимум с прицелом на перспективу открытия регулярных рейсов в течении 2-3 лет (олимпийские игры 2014 немало способствуют окупаемости перевозок в период их проведения и знакомству туристов с курортами юга России, т.е. расширению пассажиропотока в последующие периоды)
Также возможно рассмотреть вариант создания своего туроператора- несложный бизнес, который при креативном подходе в формировании туров позволит сформировать стабильный пассажиропоток в нужных направлениях.
Что касается перевозок детей: здесь я проработал бы два направления. Первое - на мой взгляд проблема "небезопасность авиаперевозок", которая так активно обсуждается на самом деле не настолько актуальна, чтобы делать на нее основной упор, большинство пассажиров сразу меняют свое мнение, как только начинают немного задумываться о реальном положении дел, их стоит только подтолкнуть к размышлениям - то есть первое направление это продвижение бренда "безопасность полетов", главное не перегибать, часто обратную реакцию вызывает или "замыливается" избытком информации. Второе направление - родители больше переживают за "пассивную безопасность полетов", то есть не за то, что самолет по техническим причинам потерпит крушение, а за то, что ребенок не сможет нормально себя вести в самолете - не вставать с места, не стучать в иллюминаторы и т.д. (рассуждаю как родитель, стоит проконсультироваться с семейными психологами) Это все конечно наивно звучит, но на подсознании родители думают именно об этом. Соответственно после консультаций с психологами стоит сделать выводы и проработать это направление, как вариант раскрутка бренда "бортпроводницы с функциями воспитателя", ну и создание соответствующего сервиса конечно.
Стоит подумать о работе с корпоративными клиентами. Приведу пример нашей компании, которая как раз находится в Казани: штат 150 человек, многие сотрудники периодически (2-3 раза в месяц) ездят в командировки (в основном Москва, Самара), билеты приобретаются по факту, то есть зачастую в последний день и соотношение "купил на самолет - не было самолета, купил на поезд" примерно 50/50, то есть половину билетов на поезд мы покупаем, только потому что на самолет не получилось. А это элементарно решается созданием (или развитием) отдела корпоративных продаж и индивидуальной работой с стабильными клиентами. В изложении проблемы указано, что Вы работаете с корпоративными клиентами, но никаких предложений в адрес нашей компании не было (судя по тому, что заказываем мы билеты "по старинке", а причин отказываться от таких предложений у нас нет).
Ну и последний совет или скорее пожелание - неужели никак нельзя упростить процедуру регистрации на внутренние рейсы, время путешествия на самолете складывается из трансфера до посадки, регистрации, получения багажа, трансфера из аэропорта; раз решение проблемы с трансфером принесло такие ощутимые результаты стоит подумать и о остальных пунктах этой цепочки.