Обманщики легко отделались
Мосгосторгинспекция оштрафовала на 32 млн руб. дочерние предприятия "Аэрофлота": ОАО "Аэрофлот — комплекс обеспечения сервиса", компанию по производству бортового питания "АэроМар" и фирму, занимающуюся беспошлинной торговлей, "Аэроферст". Штрафные санкции были применены с учетом результатов проверки этих организаций. Подобное наказание — наилучшее для "Аэрофлота". Если бы жалобы на плохое обслуживание поступили в международные организации, авиакомпания понесла бы несравнимо большие убытки.
Проверка Мосторгинспекции выявила недовесы в блюдах, подаваемых пассажирам на борту самолетов "Аэрофлота", и установила, что кондитерские изделия были изготовлены с нарушением технологии.
Кроме того, в самолетах отсутствовали меню с указанием предлагаемого питания и напитков, а на продаваемых магазинами беспошлинной торговли товарах не было информации на русском языке, что является нарушением требований закона "О защите прав потребителей".
Сама же продажа импортных промышленных товаров велась с отклонением от норм, принятых на территории России. По словам главного специалиста Мосгосторгинспекции Людмилы Лебедевой, то, что "пассажиры не знают о количестве закусок, блюд и напитков, включенных в рацион и стоимость билета", приводит к постоянному их обману. Лебедева добавила, что руководство оштрафованных предприятий согласилось с претензиями Мосгосторгинспекции и пообещало впредь четко соблюдать закон "О защите прав потребителей".
Отметим, что оштрафованные учреждения, равно как и сам "Аэрофлот", отделались сравнительно легко. Ведь пассажиры имеют право отправлять жалобы не только в Мосторгинспекцию, но и в ICAO (Международная организация гражданской авиации) или IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта), членом которых является "Аэрофлот".
В этом случае недовес и недолив обошелся бы "Аэрофлоту" куда дороже. Эти международные организации могли бы предъявить претензии в несоблюдении основными российскими авиаперевозчиками международных стандартов. В частности, на российских самолетах "Аэрофлота" первый и бизнес-класс не соответствует этим требованиям. В Ил-86 салоны бизнес-класса ничем не отличаются от экономического. А бизнес-класс Ил-96-300, Ил-62 и Ту-154 относится по международной классификации к "улучшенному экономическому классу", цена билетов в который должна быть все же ниже, чем в бизнес-классе.
Правда, ни ICAO, ни IATA не могут наложить штраф. Но, в их силах рекомендовать пассажирам во всем мире воздержаться от полетов на самолетах "Аэрофлота". Последствия такой акции могут быть для любой авиакомпании катастрофическими. Не случайно даже самые крупные зарубежные авиакомпании стараются не раздражать эти организации.
Но это касается только международных рейсов. В России никто не наказывает авиакомпании за подобные прегрешения. Организация, ведающая авиаперевозками — Федеральная авиационная служба, не занимается проверкой салонов на предмет их соответствия международным стандартам.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ