Возможно, его машины не подорожают
Вчера истек срок, данный первым вице-премьером Борисом Немцовым руководству АО "АвтоВАЗ" для подготовки плана реструктуризации задолженности в федеральный бюджет и Пенсионный фонд. В случае непредставления плана Немцов пригрозил заводу банкротством, а его руководству — отставкой. Сегодня совет директоров ВАЗа должен принять окончательный план погашения долгов. Не исключено, что необходимые деньги будут получены за счет повышения цен на продукцию завода.
Так мы уже согласны!
"Все предложения с нашей стороны давно подготовлены,— заявил в беседе с корреспондентом "Коммерсанта-Daily" пресс-секретарь московского представительства АвтоВАЗа Василий Титов.— Теперь дело за госструктурами". Принципиальное согласие о признании основного долга в 2,85 трлн руб. перед федеральным бюджетом было достигнуто на собрании акционеров 31 мая. Тогда же акционеры согласились реструктуризовать задолженность согласно постановлению правительства #254 — гасить долг ежемесячными платежами в течение десяти лет и передать в залог РФФИ контрольный пакет акций АО. Завершилась "работа над долгами" 2 августа, когда внеочередное экстренное собрание акционеров приняло решение об эмиссии более 27 млн акций ("Коммерсантъ-Daily" писал об этом 3 июня и 5 августа).
В дальнейшем завод ожидал следующего развития событий. Должно было быть выпущено специальное постановление правительства (или распоряжение премьера), на основании которого контрольный пакет акций тольяттинского концерна (та самая допэмиссия) был бы передан РФФИ. Одновременно завод начал бы платить ежемесячно 100 млрд руб. в счет погашения долга дополнительно к текущим бюджетным выплатам, которые в настоящее время составляют 200 млрд руб. в месяц. По этой схеме долг предприятия был бы погашен в течение десяти лет.
Осень надежды ВАЗа
Но тщательно просчитанная схема не заработала. В игру включились другие кредиторы — прежде всего бюджеты Тольятти и Самарской области. К концу августа разговор зашел о сумме уже не в 2,85 трлн, а 5 трлн, учитывая долги бюджетам разных уровней. Условия реструктуризации пришлось в спешном порядке пересматривать.
Сразу после заявления Немцова о возможном банкротстве завода вице-президент АвтоВАЗа Николай Ляченков так объяснялся с журналистами: "Дополнительные 100 млрд руб. ежемесячных выплат, о которых мы договорились с правительством, предусматривали погашение только долга федеральному бюджету. Сегодня речь идет вообще о всех долгах. Нам приходится проводить новые расчеты, которые требуют времени. Но наша позиция однозначна: до 1 октября мы намерены представить правительству проект постановления о реструктуризации долга". По словам представителей завода, проект погашения долгов, согласованный со всеми кредиторами, действительно был подготовлен. Окончательно предложения завода правительству будут приняты на сегодняшнем совете директоров АвтоВАЗа. Топ-менеджеры завода отказались делиться подробностями повестки дня заседания, но кое-какая информация все же просочилась наружу.
Как сообщило агентство "Интерфакс", на состоявшейся в субботу конференции трудовых коллективов АвтоВАЗа гендиректор АО Алексей Николаев заявил, что предприятие намерено искать соглашения с правительством о рассрочке основного долга не на 10 лет, как предполагалось раньше, а на 25 лет. В этом случае завод сможет выдержать график выплат и избежать банкротства. Что будет, если соглашение достигнуто не будет, сказать трудно. Очень возможен вариант, что завод, поставленный в сверхжесткие рамки, будет вынужден переложить тяготы выплат на своих дилеров, срезав дилерские скидки. Излишне говорить, что это приведет к заметному (порядка 10%) росту цен на продукцию ВАЗа. Что касается перспектив банкротства, то они выглядя туманными: банкротить завод, который ежемесячно вносит в казну 200 млрд руб. (и в любой момент готов увеличить эти выплаты), вряд ли кто-нибудь решится. Скорее всего, правительство и завод найдут компромиссное решение. "Коммерсантъ-Daily" будет наблюдать за развитием событий.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ