Склады "ИжАвто" затоварены
Как и предполагал "Ъ", завершение госпрограммы утилизации и общее замедление роста авторынка привело к проблемам с продажей "классических" моделей АвтоВАЗа. Склады собирающей их на "ИжАвто" Объединенной автомобильной группы затоварены. Руководство группы пока не считает проблему критичной, но эксперты смотрят на ситуацию с гораздо меньшим оптимизмом.
Ижевский автозавод испытывает сложности со сбытом автомобилей, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на гендиректора ООО "Объединенная автомобильная группа" (ОАГ; производит автомобили на мощностях "ИжАвто") Алексея Алексеева. "Мы имеем прогнозируемые сложности со сбытом нашей продукции. Можно увидеть некоторое затоваривание склада",— заявил топ-менеджер на собрании актива автозавода.
На складе "ИжАвто" скопилось порядка 6 тыс. автомобилей. Это больше общего объема продаж "классики" в России в октябре, но глава ОАГ сохраняет оптимизм. "Некоторым может показаться, что ситуация сложная. Я думаю, что это не так: мы знаем, что делать, для нас ситуация рабочая, у нас есть план действий, по которому мы планомерно движемся",— заверил он, подчеркнув, что завод готовится к производству Lada Granta.
"ИжАвто" выпускает ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и Иж-27175. С середины 2012 года планируется начать сборку Lada Granta. Прекратится ли при этом выпуск "классики", еще не решено.
Продажи "классических" моделей АвтоВАЗа начали падать по мере завершения госпрограммы утилизации автомобилей. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в январе--октябре продажи "классики" упали на 10%, а за октябрь — на 57%, до 5,7 тыс. машин. Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" считает, что спрос на "классические" модели Lada был "почти полностью удовлетворен за период утилизации". "Ситуация со стоками на заводе становится критической, когда на складах накапливается количество автомобилей, равное объему продаж за один-два месяца, и ситуация на "ИжАвто", похоже, близка к этому",— полагает аналитик. По его мнению, единственным выходом из ситуации "может быть остановка производства".