На продажу пойдут автобусы, трамваи и троллейбусы
Вице-губернатор Петербурга Юрий Антонов обнародовал ключевые положения новой концепции реформирования городского пассажирского транспорта. На состоявшейся 4 июня в Смольном пресс-конференции Антонов заявил, что в ближайшее время два городских монополиста "Пассажиравтотранс" и "Горэлектротранс" будут приватизированы. По мнению руководства города, от покупателей не будет отбоя.
Такой вывод Юрий Антонов сделал, учитывая успешный опыт эксплуатации частных автобусных маршрутов. Сейчас в Петербурге работает уже около тысячи негосударственных маршрутных автобусов. По мысли администрации Петербурга, нашедшей свое отражение в новой концепции развития городского транспорта, необходимо кардинально уменьшить долю обычного транспорта и увеличить долю транспорта "коммерческого" с тем, чтобы сделать пассажироперевозки рентабельными.
Мечты о рентабельности не дают покоя правительству города, которому приходится покрывать многомиллиардные убытки "Пассажиравтотранса" и "Горэлектротранса". Так, на сегодняшний день долг последнего за электричество превысил 130 млрд рублей. А автобусные парки в середине мая вообще оказались под угрозой остановки. Тогда поставщики сократили на 50% поставку топлива для городских автобусов из-за долгов по оплате. В результате в течение недели в городе работало на 100 автобусов меньше, чем обычно.
Городские власти объясняют возникновение долгов тем, что федеральный бюджет не перечисляет положенные компенсации за льготников, которых в Петербурге чуть ли не половина от общего количества пассажиров.
Петербургская администрация видит в приватизации автобусных и трамвайно-троллейбусных парков единственный возможный выход из сложившейся бедственной ситуации. К сожалению, пока не называются конкретные сроки и схема этой приватизации. Несомненно одно: она должна вызвать самую настоящую войну за прибыльные маршруты.
В числе конкретных шагов ближайшего времени Антонов назвал обязательное введение кондукторов в каждом составе наземного пассажирского транспорта и отмену талонов и единых проездных билетов. По мысли вице-губернатора, на каждый вид транспорта должен оформляться отдельный проездной билет. Вызывает сомнение, чтобы его точку зрения разделяли большинство горожан, которым придется пользоваться двумя-тремя проездными вместо одного. А вот что они думают о "коммерциализации" всего городского пассажирского транспорта — пока неизвестно.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ИОНОВ